只見著在現場這會兒，已有不少和唐子駿同專業的小子們，忍了忍，最終還是沒能忍住，悄悄溜到唐子駿這邊來了，就這么壓低了聲詢問道
“大唐，這究竟是怎么一回事這改裝的是c97型號的懸浮車吧但怎么好好的，一輛操控類懸浮車，改得像是極速類懸浮車似的比經典那幾款極速懸浮車，都還要像極速懸浮車啊，這不就亂套了嘛”
可不，這不亂套才怪呢。
對此，唐子駿也不知道該怎么回答才好，也就只能搖搖頭，表示這件事自己也不清楚。
不過，這輛懸浮車究竟是怎么的一個情況，只要對性能檢測一番，看能不能符合落地的條件就知道了。
這么想著，唐子駿便走到了林強邊上這么開口說道了
“強子，你現在就打算上去測試對吧先不急，既然都打算測試，那不如將其他落地限制條件都一并測了。”
“我們專業大樓，就放了好些懸浮車性能檢測儀器，只要這玩意兒的操控性能，不低于帝星中心的最低要求，就可以正常落地了”
“對了，強子，你詢問了對面維修師這輛懸浮車改裝后的基礎速度，能達到哪里嗎是極速懸浮車巔峰速度的百分之多少，是30，還是40”
巔峰速度度的30和40，基本是目前近些年來，允許落地的極速懸浮車里，比較出色的速度了。
只不過，林強想要的，可不是什么上30、40這么沒意思的數值，連原來的極速懸浮車一半的速度都達不到，那又叫做什么極速懸浮車
他向來的要求都是要重回極速巔峰，就算做不到，至少也得達到70以上啊，這便是林強對對面維修師改裝的最低要求，而在這交易過程中，對面那維修師也沒否認他這個要求，似乎對方也是默認了這樣的性能數據。
但就如他死黨唐子駿所說的那樣，目前這樣一個數據的極速懸浮車，是沒一輛能達到落地標準的。
算了，還是問問好了，讓自己有個心理準備也好。
這么想著，林強便聯系了對面的維修師學徒，詢問他能否一下相關的改裝懸浮車參數。
對此，對面的維修師學徒，是這么回復道
當然是可以，但目前我這邊并沒有詳細的檢測儀器，無法具體數據，但大概的參考數值，還是能的。就目前我這邊獲得的參考數據來看，cs01，能達到的速度，應是極速類懸浮車巔峰的90左右
“90這怎么可能這是甩著我們玩的數據吧，這樣一個速度的懸浮車，是不可能落地，不能落地的極速懸浮車，改裝得再快、再好看、再炫酷，又有什么用”
在聽到林強轉達的這番話，邊上有幾個維修專業的學生，便忍不住這么嚷嚷上了。
對此，唐子駿雖沒說話，但從他臉上的表情來看，很明顯，他的意思和那幾個維修專業的學生也是一樣的，不過他和林強是死黨，并不想太打擊他，便在邊上這么寬慰地說道了
“先不急，你再多問一下更多更詳細的參數，速度并不是判斷一輛極速類懸浮車能不能落地的標準，懸浮車的操控性才是。”
“這輛懸浮車在如此高速的情況下，能在多少秒的時間之內停下來、受人所操控，才是真正判斷這懸浮車能不能落地的標準。”
然而，在場的人都沒想到的是，下一刻他們所得到的答案，竟是比什么90的巔峰速度，還要離譜你聽聽對面那維修師是怎么說的，他說的竟然是
哦，這個好辦，cs01是用c79進行改裝的，所以它的最低操控性，能達到與c79持平，參考數據就按那個數據來，就可以了。
絕對的操控性，和極速的懸浮車速度
這怎么可能這絕對不可能有著等同于c79操控性的懸浮車，也就只能速度緩慢的搖搖車，絕不可能兩個頂尖的性能，都在同一輛懸浮車上體現，對面肯定是至少有其中一方的數據說了謊