目前，大明在北都與南都各建有兩座轎車工廠與卡車工廠，北都年產轎車三萬六千五百輛，卡車七萬三千輛。
南都工廠投產時間比北都晚，眼下產能只能達北都工廠三成產量，而且由于南方河流密布，像湖廣與四川這樣的腹地沒有鐵路。
汽車就成了供不應求的搶手貨，凡是買得起卡車的老板，都會將此物作為運輸貨物，同時彰顯自己公司實力的首選。
大明卡車分為重卡與輕卡，前者載重兩噸，售價兩千銀幣。后者載重一噸，售價一千兩百銀幣。
由于在駕駛室安裝了沙發，故而不會讓司機在長時間駕駛時感覺不爽，這也是卡車廣受司機們好評的優點之一。
兩款卡車的駕駛室都采用了四門前后排的布局，這樣在拉貨的同時，還能多裝幾個人，便于工人隨車裝卸貨物。
后面的車廂分為廂式、蓬式、板式，廂式跟搬家公司或冷藏車一樣，蓬式是框架結構，上覆防雨布，板式就是啥也沒有，只有最基本的擋板保護貨物。
價格也分成高中低三個檔次，老板們可以根據自身實力進行選擇，不過發動機就一款，最多能顧客們價錢，將帆布沙發換成真皮沙發。
除非自己開車，沒幾只老板會給開開卡車的員工換裝真皮沙發，帆布沙發就已經夠不錯的了。
昊菁皇帝也是如此認為，前期卡車的價格還比較高，隨著產量的逐步提升，價格還會下降兩三成左右。
今年北都汽車工廠就將擴大產能，力爭達到年產近十五萬輛卡車與七萬余輛轎車的目標。
按照每三年將產能翻一倍的計劃，預計在大后年，也就是昊菁四十五年（1688），北都工廠的產能將接近四十五萬輛。
昊菁四十九年（1691），達到九十萬輛，加上南都工廠的產量，便可順利突破百萬輛大關了。
昊菁皇帝非常重視汽車項目，原因就是這玩意實在是太賺錢了。
尤其是奧斯曼帝國與新印加帝國的上層和商人們，都非常喜歡大明制造的轎車。
這就意味著他們這樣的利益團伙會反復引導易卜拉欣與波洛，利用石油與礦石來換購汽車。
由于海外的路況遠遜于大明帝國，故而轎車的外形也不能與后世看齊，跟越野車相仿，無非是車內安裝了沙發，讓乘客感覺非常舒適。
底盤必須加高到一尺以上，以便能夠提高通過性，即使不出遠門，也必須能夠確保轎車在近郊可以暢通無阻地撒歡。
昊菁皇帝選擇仿制的車型也很務實，雙排四五座的小轎車就是奔馳G級，三排六七座的大轎車便是豐田陸地巡洋艦。
最讓人稱奇的是，大轎車與重卡一個價格，小轎車與輕卡價格相同……
貴有貴的道理，轎車的沙發與方向盤都是真皮的，儀表盤是胡桃木的，車門位置還內嵌了四把雨傘。
重要的是，車門是防彈的，兇手在遠距離開槍或放箭，車主只要趴在車里就死不了。
這個特點便迎合了部分惜命的車主的訴求，故而非常受歡迎。
要是嫌貴，可以買輕卡，拉人拉貨兩不誤。
死要面子的貴族們當然不會那么干，轎車已經成為了身份的象征。
出口到海外的卡車和轎車，其價格通常要翻兩三倍，邊遠地區甚至要飆升到五倍以上。
昊菁皇帝認為此事與自己完全無關，覺得價格高得離譜，可以去問中間商……
只要不是下暴雪或暴雨，汽車商店便都是門庭若市的場面。
為杜絕閑雜人等擠占有購車訴求的顧客的空間，汽車商店都會收取門票。
成人票價一銅幣，可免費攜帶孩童一名。孩童沒有家長陪伴，不得入內。
這也是昊菁皇帝允許的，省得光是一群吃瓜觀眾就能把門口給徹底堵死。
為了讓富二代們在買車之后有的放矢，昊菁皇帝還下令城外建立了一座賽車場。
周一到周三為對外開放期間，只要有車且繳納場地使用費，就能上賽道撒歡。