這就等于是互利互惠，合作供贏！
在奧斯曼出口石油的成本支出里，占大頭的并不是開采，而是運輸。
船主們必須耐住性子，在海上飄三個月，才能抵達明帝國。
即便如此，大家也是趨之若鶩，因為返航的時候可以裝滿明帝國的諸多商品。
此前在錫蘭沒有設立貿易樞紐之前，奧斯曼船主們一年也就只能跑兩趟而已。
作為貿易中轉站的錫蘭開通之后，他們只需要將石油從科威特運抵錫蘭，到那里換購商品就行了。
為了鼓勵奧斯曼商人多多運輸石油，昊菁皇帝還允許他們享受與來到大明本土一樣的采購價。
前提條件是只能用石油換，用其他土特產換購的話，易貨商品的價格就要上漲百分之二十，作為運費。
在濟州島養馬多年之后，大明對奧斯曼戰馬的需求已經不是很大了。
石油反而是隨著工業的蓬勃發展，需求量在與日俱增。
大明在錫蘭、瓊州、東番三地建立了全球最大的儲油倉庫，油輪可以接力運輸。
在巨型油輪誕生之前，接力是降低海上運輸風險最好的方式。
讓奧斯曼船主們有機會一個月跑一趟錫蘭，這樣大家的干勁不就來了嘛！
在七千噸級與萬噸級商船相繼下水之后，大明也有自動上門取貨的設備了。
不同的是，上門取貨價格不變，但是五十斤的小桶要換成一百斤的大桶。
幫助老朋友省去了運費部分，那就要用石油來足額充抵了。
好在科威特遍地是自噴井，采油方便又便宜，這是完全沒問題的。
當地的土豪們也喜歡這種交易方式，不用離開波斯灣，將各種明帝國的商品卸下來，將本就不值錢的石油裝上船，這樣的交易實在是太好了。
每當大明的蒸汽商船靠岸，貴族們就跟過節了一樣，爭先恐后地跑到港口去搶購新奇商品。
船上的額定商品，當然是兩國事先定好的，不能輕動，一旦被查出來，尤其是發現監守自盜、以次充好等行為，船長是要掉腦袋的。
但船長也是有辦法的，那就是在規定運輸的商品之外，利用自己的小房間，再裝滿一堆商品。
這是海上約定俗成的規矩，船員們利用自己居住的地方也可以這么干，走廊是公用堆積額外商品的地方。
前提是這些商品都是船員們自費購買，到岸之后也需要自行銷售，賣不出去的話，那就算是砸手里了……
昊菁皇帝還可以進一步壓榨對方的利潤空間，不過出于雙方的友好合作關系，暫時就不用了。
光是鐵甲艦、飛機、坦克、機槍等先進武器，以及琳瑯滿目的商品，就足以讓奧斯曼上下使出全力來出口石油了。
不然就會面臨巨額貿易赤字，對易卜拉欣來說，欠錢不要緊，可以用石油來充抵。
得不到仙藥，那就是要了他的命了！
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