秦舒淮罵完后，放下檢驗批便走了，如果劉全識趣，應該會乖乖的把檢驗批簽了。
如果不簽，不要秦舒淮出馬，到時候自然有人收拾他。
關想拿錢不辦事，天底下哪有這么好的事情。
回到辦公室，秦舒淮直接找到部長吳愧，說監理劉全已經溝通好了，檢驗批拿去他便會盡快簽字。
還別說，這人就是犯賤，好說歹說的找他不干，經秦舒淮敲打一番，劉全也沒說不簽字，也不說只簽近三天的檢驗批了，全部留了下來。
十月二十一，京城鐵道部計劃司！
秦國慶如往常一樣，七點五十，準時來到辦公室。
隨著國力的增強，今年國務院撥付修建鐵路的資金比往年增加許多，甚至每年都呈現增長的趨勢。
加上銀行貸款的增多，鐵路建設，正快速的增長，進入一條快車道。
鐵道部的計劃司，負責內容很多，尤其是對每一年鐵路的規劃，為重中之重。
雖說國家有鐵路的長期規劃圖，但真正落到實處，還得要計劃司擬定初稿。
“秦司長，這是今天的報紙。”八點十分左右，綜合司的科員，送來了每日報紙。
在網絡不發達的時代，絕大部分人獲取新聞，除了電視就是報紙，秦國慶早已習慣上班后看幾分鐘報紙，然后再干活。
鐵道部定的報紙不算多，都是一些有名的報紙，人民日報、內參、號角，這些報紙，都很有影響力。
尤其是內參，只在黨內流通，是秦國慶看的重點。
自敏之長老召集兩院院士開啟輪軸論和磁懸浮論以來，不止人民日報時不時有專家發表一些關于這方面的論文。
就連內參，也有很多文章上榜，在鐵路系統內，爭論很激烈。
今天的內參沒有什么實質性的新聞，秦國慶只是大體掃了幾眼，沒有深入查看。
當秦國慶拿起這期人民日報時，在二板的一篇文章，吸引了秦國慶的注意力。
《論高速輪軸與磁懸浮技術的利弊》！
而吸引秦國慶的，不是這篇文章的標題，而是標題下面的作者名！
只見秦舒淮三個字，異常顯眼。
為了顯示作者的身份，還專門給這篇文章加了一個編者按，明確說明，寫這篇文章的作者，是來自基層的一個鐵路技術人員。
這短短幾句話，無意讓這篇文章，更具有真實性和說服力！
秦國慶眉頭微皺，他萬萬沒有想到，秦舒淮居然也發表關于這方面的文章，還上了人民日報。
想到秦舒淮前段時間的改變，秦國慶沉默片刻，開始聚精會神的看了起來。
文章不算長，秦國慶看的也很仔細，約摸五分鐘，秦國慶將文章全部看完，眉頭卻越皺越深。
眉宇間，透露出一絲怒氣。
不錯，就是憤怒！