不過若說實力，還是美國的更強
在美國，軍用衛星制造商就不用多說了，都是些老牌的公司，比如羅克韋爾國際公司、波音公司、休斯飛機公司等等。
在商業衛星領域，門檻比軍用衛星領域更低。
當然市場也更大
因此這個領域的公司十分地多，只是其中絕大多數都是剛出現的小公司，競爭力不強。
目前就是有三巨頭
實力從強到弱分別是休斯飛機公司、阿斯特羅航天公司和福特宇航與通信公司。
休斯飛機公司之前就被收購了，目前是北極星財團旗下的軍工扛把子。
而阿斯特羅航天公司，則是通用電氣公司旗下的子公司，通用電氣公司是摩根財團的核心公司。
至于福特宇航與通信公司，是福特汽車公司在1961年接手的菲爾可公司的資產形成的，目前不止制造衛星，還制造了不少導彈和雷達型號，其中ai9響尾蛇就是此中杰作。
根據調查報告顯示，除了這三家以外，還有許多的公司，其中有一家成長速度很亮眼。
那就是勞拉電子公司
這家公司1959年就上市了，當時市值才一千萬美元出頭，后面大規模收購小企業積蓄實力，成為了一家綜合性的通信。遙測、雷達和衛星導航設備制造商，美國軍方的多普勒導航雷達項目、空軍f111和rf4c偵察機電子設備項目等都是其接手的。
只是因為擴張太快在七十年代初申請破產倒閉，后被伯納德施瓦茨，也就是現在的公司董事長所買下，他接手之后的十幾年發展勢頭很不錯。
彼得林奇的想法是并購。
衛星產業，讓休斯飛機公司出面，去全力并購勞拉電子公司，爭取并購福特宇航與通信公司，完成對衛星制造領域的絕對統治地位。
而運載火箭產業，則去接手馬丁瑪麗埃特公司、道格拉斯航空公司和通用動力公司等原本的老牌運載火箭巨頭的資產，拿下一部分的生產線，以及技術資料和精英研究員，再輔以挖其他公司的科研人員。
在此基礎上，讓太空探索技術公司成立項目組，研發屬于自己的商業運載火箭。
用休斯飛機公司的訂單去養大太空探索技術公司，讓后者成為美國最大的商業發射服務商。
“這個發展戰略確實可行性極高，想象空間也很大。”
思索完畢之后，夏禹輕笑著自語道。
“其他公司很難說，但是馬丁馬里埃塔公司是梅隆財團控制的，買下運載火箭項目的難度應該不大。”
“只是道格拉斯航空公司和通用動力公司的不太好操作。”
想到這，夏禹眉頭微皺，端起茶杯喝了口茶舒緩了一下。
道格拉斯航空公司是洛克菲勒財團旗下的核心公司。
而通用動力公司則是摩根財團旗下的核心公司。
這兩大財團都是不差錢的主，很難說會不會為了一些錢，去讓北極星財團發展起太空探索技術公司來。
摩根財團還好一些。
但是不用猜也知道，洛克菲勒財團對北極星財團的敵視絕對很強。
“算了，好歹馬丁馬里埃塔公司原本是運載火箭產業的三巨頭之一，只要能夠拿下它的技術和資產，足夠讓太空探索技術公司有一個深厚的基礎，能夠飛躍式發展。”
“而且馬丁馬里埃塔公司的大力神系列運載火箭就是重型運載火箭，技術含量極高，技術轉化潛力也高。”
“反正現在美國航天領域的技術人員挖人難度不高，只要肯砸錢研發，成果肯定是能夠出來的。”
決定之后。
夏禹直接回電彼得林奇，批準了他的計劃，并且叮囑了他近半個小時。
掛斷電話之后，夏禹又打了個電話到賓夕法尼亞州，直接打給了倫納德梅隆，拉了拉家常之后便講起了運載火箭的事。
知道夏禹跟北極星財團有合作，想要深入運載火箭產業，倫納德梅隆想了一會兒之后，直接在電話中答應了此事。
至于具體的合作細節，那就是等后面由太空探索技術公司出面，與馬丁馬里埃塔公司洽談了。
至此，夏禹終于放下心來。
航天市場的第一步布局已經有了一個很好的基礎，就看接下來幾年如何發展了。,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>