除了做空石油期貨的布局得到完美落實以外，其他方面也有成果。
英國方面。
光明基金爭奪到了英國天然氣公司這家最大的天然氣能源你公司8的股權，耗資448億英鎊。
還有英國宇航公司125的股權，耗資825億英鎊。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業和最大的導彈制造企業，主要從事軍用飛機、民用飛機、導彈、衛星、電子設備、儀表與測試設備以及有關武器系統的研制與生產，在國內建有19個飛機廠和4個導彈航天器廠。
幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰術導彈的研制與生產。
并且在民用領域，還參加了西歐合作的空中客車a300、a310、a320等機型的研發和生產。
上一次，在1981年時，英國政府將英國宇航公司5157賣給了私人，但是那一次，光明基金沒有分到一杯羹。
而四年后，光明基金的實力有了翻天覆地的變化，所以這一次私有化中，直接奪下了這一次賣出股權的近四分之一
而美國方面。
北極星資本公司強勢擊退通用汽車公司，采用金元攻勢，直接將休斯飛機公司全資收購，耗資52億美元
休斯飛機公司是“鋼鐵俠”的原型霍華德休斯在1932年創立的，這家公司在霍華德休斯的掌控下，簡直開了掛。
世界上第一臺紅寶石激光器是休斯實驗室創造的，休斯飛機公司在1963年生產了世界上第一顆同步通信衛星，在1966年生產了世界上第一顆同步氣象衛星，同樣也是在那年，休斯飛機公司繼紅蘇之后，生產發射的“測量員”號探測器在月球實現可控的軟著陸。
休斯飛機公司除了是美國前三的衛星供應商之外，還是美國空軍的主要導彈供應商之一，美國空軍第四代空空導彈也正在由休斯飛機公司研發之中。
遺憾的是休斯飛機公司的直升機業務，在1984年被麥克唐納道格拉斯以5億美元收購了，長弓阿帕奇武裝直升機沒了。
不過反過來想，若是休斯直升機部門還沒被賣，那么這一次想要搶購休斯飛機公司的公司只會更多，北極星資本公司能不能奪下都難說。
之所以有這次機會，還多虧了霍華德休斯在1976年去世后，將公司的資產全部留給了他自己成立的霍華德休斯醫學研究所，因為他并沒有子女。
這一次，霍華德休斯醫學研究所是為了成立一個更加靈活的生物醫學研究基金會，所以打算將休斯飛機公司這家公司賣掉變成資金，方便基金會運營，好全身心投入到醫學研究當中，不想被經營公司所牽扯。
所以說，這個機會確實是極為難得的，若不是霍華德休斯醫學研究所想賣，其他人誰都搶不走。
在加拿大方面。
龐巴迪集團在加拿大政府的支持下，收購了位于安大略省的，曾經屬于波音公司的德哈維蘭公司加拿大分公司，耗資45億美元。
加拿大德哈維蘭公司原本是英國飛機設計師德哈維蘭于1928年建立的分公司，但是后來被美國波音公司給收購了，最后又被波音公司給賣了。
德哈維蘭公司最知名的客機是三叉戟客機，但是不敵當年的波音727，最后只生產了117架，其中大陸都還買了不少三叉戟客機。
雖然德哈維蘭的客機制造技術不敵波音公司，且這些年也頗有荒廢，但是底蘊猶存。
龐巴迪集團收購了加拿大德哈維蘭公司，與原本的加拿大航空工業公司的技術相結合，就有了制造民航客機的實力，能不能跟波音公司正面競爭，就看后面如何繼續補強，如何研發了。
但是好歹隨著對德哈維蘭公司完成收購，已經踏上了爭霸之路。
前世龐巴迪集團發展地就極其不錯，夏禹又清楚龐巴迪集團的崛起并購之路，最關鍵的還有兩家公司，美國亞利桑那州的里爾噴氣飛機公司，以及英國北愛爾蘭的肖特兄弟飛機公司。