“好的。”
沒錯，天工汽車的王炸，就是現在全球市場都還沒有出現的城市運行型多用途汽車，簡稱城市suv
就是這種車，在后世做到了全球年銷量三千萬輛，占據全球汽車市場的百分之三十五的份額
而如今，suv的概念已經由吉普汽車公司在1976年提出來了，并制造出了切諾基。
現在切諾基也是世界suv領域的領導者，是經典中的經典，每年銷量都不低。
但是，現如今的吉普切諾基，只是suv，而不是城市suv，只是占據汽車市場的一小塊份額。
現如今的切諾基的開發偏重方向，依舊是吉普汽車公司賴以生存的領域越野。
天工汽車想要在suv領域根吉普搶食，并且將蛋糕給做大，只能自己獨樹一幟。
而在suv的基礎上進一步發展的城市suv，就是天工汽車的方向，足以讓天工汽車在汽車史上留下深刻的烙印。
按照原本的歷史軌跡，第一輛城市suv會在1989年由豐田汽車公司研發出來，取名為rav4，一直到1994年才開始量產。
現在，豐田公司別說研發，連城市suv的概念都還沒想到
很快，一行人再次來到了另一個廠房，見到了在一個角落靜靜擺放著的三款suv。
紅、黑、藍三種顏色，涇渭分明。
不需要夏禹提點，陳才俊很自覺地為夏禹介紹起來。
他指著離夏禹最近的那一輛開始介紹“董事長，這就是我們的城市suv系列，定型為天工x系列，分別是x1，x2，x3三款車型，對應三個檔次。”
“其中x1是經濟型suv，裸車價格是一萬一千八百美元”
“x2是中高檔suv，裸車價格是一萬八千八百美元”
“x3是豪華suv，裸車價格是兩萬五千八百美元”
“以上就是這三款車的具體情況。”
“至于更高市場的超豪華suv以及限量頂級的suv，目前暫時沒有立項，但是研發部門已經在進行技術積累，如果我們的x系列銷售可觀，那么將會在合適的機會啟動這兩個領域的研發和生產”
對于汽車，夏禹擁有足夠的鑒別能力。
特別是陳才俊介紹時，都會對各項參數進行介紹，還會與同檔次的轎車做對比，這更是讓夏禹對這三款車有清晰的印象。
總體而言，這三款車有足夠的在性能上并不差，畢竟擁有著勞斯萊斯汽車集團和其旗下的路虎汽車的技術支撐。
在陳才俊介紹之后，夏禹興之所至，坐上車去體驗了一番，并且自己還分別開了三款車，對比了一下駕駛感。
一分錢一分貨，天工x3的體驗最好，這不需要多說。
玩了一會兒之后，夏禹便再次回到了正事上。
全程看下來，天工汽車準備了六款車去攻略全球汽車市場。
廉價跑車風神一代。
轎車市場的豪華轎車神譽一代和中型轎車榮耀一代。
城市suv的x系列x1x3。
六款車，每一款都有足夠的特色和爆點。
這種成果遠遠超出了他的預期，陳才俊沒有讓他失望。