2003年，元旦。
電視機里正播放著磁懸浮列車第一次試營運的畫面，該項目的吳總指揮對著攝像機鏡頭，非常激動地說：“沒有坐過磁浮車，就不算到過大盛海……磁浮列車最高時速可達450公里，只要把軌道鋪通，一位商務人員早上從盛海乘磁浮車出發，只需三個小時左右便可抵達京城。在進行完商務談判后，再坐車返回，晚上就能在盛海的家里吃飯休息了，這樣還能節省一筆旅館開銷……如果用磁浮車將長三角主要城市連起來，那這個地區的資源就可以共享，浦東機場就成了臨州的機場……”
“喔！”
鏡頭切到磁懸浮列車啟動的畫面，磁浮軌道兩旁站滿了圍觀群眾，頓時爆發出巨大的歡呼聲。
“我們是一大早從浦西趕來的，就想看看磁浮車到底是什么樣子！”一對頭發花白的老年夫婦對著鏡頭說。
另一個穿西裝的中年男子則說：“我是從京城來滬出差的，為了坐一坐磁懸浮車，特意把返程時間推遲了幾天。可惜還是買不到票……”
林卓韻看著電視頗為心動，對宋維揚說：“老公，哪天我們也去試試，磁浮車看起來好先進啊。”
“行，我讓人訂票。”宋維揚輕拍著小六子的背心，這倒霉孩子正趴在老爸雙腿上，兩眼似閉未閉，不停嘬嘴巴吸空氣回味奶味。
林卓韻說：“好像不是很容易買票。”
“有黃牛。”宋維揚笑道。
磁懸浮車的普通票150元，貴賓票300元，這是往返一趟的價格，單程票價減半。然而現在才1月1日，想要嘗鮮的百姓已經把1月5日的票都訂完了，150元面值的車票被黃牛黨炒到上千元，即便如此黃牛票都供不應求。
最扯淡的是，磁懸浮路線只有33公里（實際不足30公里），而列車時速高達450公里。
也即是說，有人花上千元買往返票，拋開中途進站逗留的時間，15分鐘就已經結束來回旅程。這可是2003年的上千元，可見能買得起黃牛票的，都是不把錢當錢用的土豪。甚至有人專門從外地坐飛機過來，買黃牛票體驗磁懸浮列車，這玩意兒從一開始就是觀光性質，而非是實用的交通工具。
這是世界第一輛真正投入商用的磁懸浮車，別的且不提，只“世界第一”四個字就能讓全國從上到下一片歡騰。
而“磁懸浮車”本身，光聽名字就顯得科幻。
林卓韻把編好的稿件存檔，發給助理明天使用，自個兒上網瞎溜達。她發現網上到處都在討論磁懸浮車，不由自主就加入行列，議論著磁懸浮車什么時候能推廣到全國。