布蘭卡鋼鐵廠，拉普拉塔鋼鐵廠，梅達諾斯鋼鐵廠先后突破高錳鋼軌連續鑄造技術，讓阿根廷鋼軌壽命從8年提升至15年。
科爾多瓦機械廠專設軌枕模具車間，創造2300個崗位，這樣的機械廠在全國就有8個。
布蘭卡機車制造廠，布宜諾斯艾利斯機車制造廠提前投產，逐步替換老舊機車頭，可使機車采購成本節省三分之二以上。
布蘭卡廠采用模塊化設計，機車組裝周期從90天壓縮至27天，而且采用多條生產線復制，產能也迅速提高。
布蘭卡機車廠實現轉向架、牽引變流器100%國產，帶動周邊形成120多家精密鑄造企業集群。
目前阿根廷范圍內采用國產火車頭替換蒸汽火車頭總數量超過300個，比起進口火車頭節省了很多成本，而且速度也更快，拉的貨更多了。
通過鐵路標準輸出，將烏拉圭、巴拉圭，玻利維亞都納入阿根廷技術體系，實現技術輸出。
布蘭卡市的阿爾塔區貝爾格拉諾鎮人口發展到28萬，成為布蘭卡市的精密機械，機床，造船加工中心。
布蘭卡市標準集裝箱廠生產的火車車廂，剛好能用在標準火車軌道上，為了爭奪訂單，全國一下子增加了200多家集裝箱生產工廠。
在巴塔哥尼亞鐵路沿線新建36個工人鎮，每個容納5000人。
1964年阿根廷經濟規模從1963年的432億美金直接沖上500億美金，達到527.35億美金，位居南美洲第一，距離法國也只相差400多億美金，工業產值更是一口氣沖上了296億美金，扣除外資企業利潤匯出部分，實際本土工業增加值約283億美金，而法國工業產值也才350億美金左右，字面上的差距正在迅速縮小。
盡管這中間有很多因素，比如比索升值，超量巴西資產進入，美金貶值，國營公司重復投資，阿根廷工業化數據失真等帶來的影響，但阿根廷的經濟確實是搞火了。
經濟的快速發展，加上出口的增加，讓比索價值持續增加，而60年代的美金已經連續發生幾次貶值，讓比索的購買力持續增加，很多人工資沒有上漲，購買的東西卻變多了。
阿根廷經濟規模快速擴大，工業化進程明顯加速，3100萬噸鋼鐵產能直接及間接帶動的經濟規模約為100億美金。
1963、1964兩年是阿根廷工業突飛猛進的兩年，完全吃到了巴西分裂，以及巴西戰爭的福利包，而且在美蘇之間左右逢源，整個工業體系有了脫胎換骨的根基，沿海地區修成的工廠數量是按倍數增加的，實力大增。
受巴西軍政府和奧格蘭政府政治清洗影響，大量航空、石油領域工程師轉移至阿根廷，阿根廷本土研發技術明顯增強。
雷里奧斯省則從古巴國有化戰略中獲益，招募數十名甘蔗渣乙醇提煉技術的化學工程師，建立雷里奧斯乙醇柴油廠，推動雷里奧斯省生物燃料產業鏈建設。