比如目前鐵路軌道不統一，影響了國家鐵路公司的運營，鐵軌就包含了寬軌1676、標準軌1435、窄軌1000三種軌距，特別是對貨運影響最大。
經過國鐵公司鐵路研究院的多次論證，標準軌是最合適的，未來修建新鐵路就是標準軌為主，目前的主干線也要進行標準軌改造，鋪設雙線，搞重載火車等。
內燃機車的數量也需要擴大，一大批老式火車頭必須更新了，影響了運輸速度。
阿根廷鐵路優化工作也在進行中，太多無效鐵路線不僅占用了大批土地，而且影響了鐵路運輸的擴大。
當初防務軍為什么用公路推進，就是有鐵路線路過于復雜的原因，而且速度慢，阿根廷鐵路是時候進行全國統一的規劃改造了，連接好各個大城市，運輸各種工業物資。
一些低效的鐵路也需要拆除，并非越多越好，連接城市主干線，地廣人稀的阿根廷，更需要公路作為輔助。
卡洛斯上任后，直接開始了大搞事，優化全國鐵路線路，成立阿根廷鐵路研究院，對重點省進行運輸力量提高。
鐵路作為一個國家重要的基礎性設施，國民經濟的大動脈和百姓出行的交通工具，與阿根廷人有著不可分割的聯系。
阿根廷擁有美洲第二大鐵路網，只是受限于人口問題，沒能發揮其中巨大的能力，而且由于線路鋪設不科學，導致很多鐵路線應用低下，特別是貨運方面。
卡洛斯首先從人入手，打造一個專業的管理團隊，把全國各省鐵路分公司的一把手二把手召集到布城，重新進行安排和培訓，甚至互相調動。
阿根廷鐵路依賴國外的很多東西，內燃機車的火車頭也很少，很多地方以蒸汽機車為主，國家鐵路公司成立阿根廷鐵路制造公司，準備研發生產屬于自己的火車頭。
以內燃機車和電力機車，主力客貨運輸，升級現有的阿根廷鐵路火車。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>