阿根廷帝國崛起第298章污染和新發展
在布蘭卡郊區的鋼鐵廠，高爐越來越多，布蘭卡灣的環境污染越來越嚴重，這算的上是比較難搞的事情了。
布蘭卡市三大鋼鐵廠附近都有一大堆鑄鐵廠鑄鋼廠，空氣里都是股臭味，小河水也是黑的，好在這里并非市區，影響不算太大。
環境污染不可避免，布蘭卡市的天空早已不是藍色，布蘭卡市也只能走先污染的這條路，否則建設鋼鐵工業根本無利可圖，哪怕收購建立了澳洲、哥倫比亞、烏拉圭、南非等地的礦業公司，包括煉鋼最重要的煤炭和鋼鐵，可以獲得一個比較低的價格，但普拉里航運運輸的成本仍然是比較高的。
因為這不是簡單的國際海運航線，大噸位的礦船成本也比較高，如煤炭船一次運輸的量最高不超過5萬噸，鐵礦不超過6萬噸，光是供給拉普拉塔鋼鐵廠就需要千萬噸的煤炭，更別提布蘭卡市的幾個大鋼鐵廠，運輸量趕不上需求。
而南太平洋航線，和東太平洋航線不是主流航線，運輸成本居高不下，不像日本鋼鐵工業可以獲得東南亞，印度等地區的煤炭和鋼鐵，而且有香港等地的大量運輸公司，舊大陸的黃金航線和新大陸的航線完全沒法比，至少運費加一半以上，更別提美國的壓制，而且阿根廷的鋼鐵出口附近的市場并不大，這就涉及到出口市場問題了，最大的巴西市場，還有其他南美洲市場才有需求。
南非、巴西甚至澳洲都是未來的競爭對手，這也是需要考慮的，美國本身就是鋼鐵大國，只有歐洲有一些需求，但并不大，本身西歐和蘇聯都是鋼鐵大國。
所以圣赫塞建立的鋼鐵優勢并不大，必須降低成本，增加效益，或者本國消化，進行深加工。
阿赫里奇區豐收廣場上樹立起的豐收女神像，反而像是對污染的諷刺。
以圣赫塞為首的布蘭卡市政廳不擇手段的在布蘭卡市布局重化工業，源源不斷的資金從國內外涌入布蘭卡市，在極短的時間內發展起了一套相對完整的工業體系。
其中有謠言盛傳，布蘭卡鋼鐵廠和漢斯鋼鐵廠是市長圣赫塞科恩私下投資的，當時任何項目所有試圖阻擋兩個鋼鐵廠建設的人，要不去勞動改造，要不直接破產，當時市政廳直接在招商部成立鋼鐵辦公廳，文官人員駐點，就為了加快鋼鐵廠建設。
而鋼鐵廠是當時布蘭卡市政廳最看重的，布蘭卡城市商業銀行，一開始其實就是為了兩個鋼鐵廠融資，這家銀行貸款的80都投給了兩個鋼鐵廠，后來才慢慢減少，但這家銀行也慢慢跟布蘭卡市的大型企業綁定，幫助布蘭卡市本地大型國營企業和民營企業開疆拓土。
隨著鋼鐵廠、化工廠、發電廠、煉油廠、鑄造廠、冶煉廠、水泥廠的大規模建設，污染已經無法避免。
布蘭卡鋼鐵、漢斯鋼鐵、梅達諾斯鋼鐵三大鋼鐵廠的建成，可以讓布蘭卡市的鋼鐵產量可以輕松突破千萬噸，甚至往兩千萬噸沖刺。
南方石油在總裁胡安尼爾森和勘探部杜克博士的帶領下，發展的十分迅速。
南方石油公司石油冶煉能力也是以千萬噸為目標的，石油冶煉廠包括乙烯、丙烯、汽油、柴油、航燃煤油、燃料油、液化石油等各種產品，隨著波斯卡二廠、三廠工業園建成，南方石油共在布蘭卡市波斯卡區、巴塔哥尼亞省里瓦達維亞準將將軍城、羅森市、奧托市、內烏肯省阿涅格鎮興建17座中大型工廠，完成從勘探到冶煉的全產業鏈建設，南方石油總產值將突破25億美金，成為科恩財團旗下最強大的公司。