畢竟像這種半國有的企業，很多崗位可是算是編制的。甚至有些人感覺自家關系夠硬，運作一下為什么這個民航的總經理位置為何不能自己來坐
總之吵吵嚷嚷的很是讓人心煩，而對于這一塊兒楊東旭不怎么過問，他投資民航是純屬投資。
要自主經營權是因為更相信自己的經營能力不想讓自己的投資打水漂。對于這種爭權奪利什么的，他一般抱著可有可無的態度。
不過余飛宏這邊顯然不能向他這樣，畢竟楊東旭正在建造屬于自己的商業帝國，而且現在基本成型了，可民航公司可是他的基本盤之一絕對不能放手。
不單單是他，剛進入這個行業沒兩年的王剛，這兩年也在不斷往民航里加碼。不是說退出就退出的。
因此這段時間民航公司的一些決策上分歧有點大，這也是兩個人出現在魔都，弄個游艇約楊東旭去放松的主要因素之一。
“要是在那邊高礦產什么的，弄個飛機場的確方便一些，畢竟一些人員往來飛機是最快的交通工具。并且國家對于非洲那邊土地還是很看好的，哪里資源太豐富了。
但如果只是單純的從經濟角度來說，這種半政治意義的機場建設肯定不如現在民航走的旅游路線來的實在。
現在去國外旅游熱度很高，并且這股熱度會持續很久。所以無論是去改造德國那些老機場，還是在已經興起的馬爾代夫這種旅游國家建造新的機場，都是很劃算的。
畢竟機場建成之后，只要旅游資源足夠好，落地的飛機又不單單只是咱們民航的飛機，其他國家的飛機，甚至其他航空公司的旅游客機都會使用那個機場利潤很高的。”
“誰說不是呢去非洲那種地方建設機場，那是國有航空公司的活，咱們這種半民航的公司去摻和什么
好不容易拿到了經營自主權，卻非要卻摻和什么政治。一個個不知道腦子怎么想的。”王剛哼了一聲。
“還能怎么想的，就是看我老子退了，你家那邊這幾年比較低調。人家感覺從政治方面迂回一下可以把我們踢出局唄。
把我們趕走之后，人家再合力把經營自主權拿回來，如此就可以鳩占鵲巢了。”余飛宏撇了撇嘴。
做這種有國家參股的生意，說真的背后有沒有人那差距不是一般的大，很多事情根本不是單純的商業和經濟手段能夠解決的。
比如說現在，雖然經營自主權還在他的手中，可對方說動一下國有股份那邊的代表，最近幾次開會都拿到了多數的贊成票，這讓余飛宏和王剛這邊很被動。
“他們說要開什么股東大會”楊東旭問道。
“提過，不過國有股份幾個經理沒當場同意，現在那些人還在游說呢。”
“那就等有結果再說，要是真的開什么股東大會的話，到時候通知我一聲我過去看看。”楊東旭開口說道。
雖然之前的投資已經翻了很多倍，不想理這些事情，把手里的股份一賣也不會吃虧。
可自己出錢出力搞上正軌的民航公司，憑什么讓這些人鳩占鵲巢
摘桃子摘刀他頭上來了，是楊少的名頭在圈子里不好用了，還是有人覺得他這些年低調下來之后提不動刀了
“到時候會提前通知你的。”余飛宏面色一喜，王剛也松了一口氣。
楊東旭直接出面，那自然是再好不過了。