有了合作，而且可以預期一定賺錢，小聚的氣氛更加熱烈起來。
葛宏這邊連忙宣布讓人上菜，一行人移步到餐廳。這里的餐廳從裝修到服務，再到食材的考究和廚師的手藝，那都是一頂一的，所以大家吃的都很開心，飯局結束之后還喝茶小品了一下才散去。
其他人散去，王剛和楊東旭又單獨聊了一下，這也是這次他主動參加這次小聚的原因。
或者說主要是來見楊東旭的，對于宗老板等人只是順便認識一下，畢竟以他做的那些生意，基本不和這些大老板打交道，結實就是多認識兩個朋友，不結識也損傷不了什么。
至于投資高速公路，那是純屬湊一份兒，畢竟他也不能顯得那么不合群。再說這是一筆穩賺的買賣，就當隨手賺點零花錢了。
“楊少對國家再次放開民間資本投資航空怎么看”這才是王剛要見楊東旭的原因。
投資一段告訴公路那只是小打小鬧，民航才是王剛這段時間一直在運作的事情。
不過這事兒太大，他一個人抗不下來，尤其是投資民航，真的想要做出來，不是投錢有關系就行了，你還要有人。這個有人不是人脈，而是做事兒的人，比如說飛行員你總要有吧
如果不走國家的聯合采購路線，那采購飛機的時候你總要有懂行的人吧
民航公司運行起來，你總要找人管理和發展這個公司吧
總之如果只是投資的話，那王剛弄一點錢順著自己人脈關系投進去占個股份很簡單。可自己想要挑大梁把這個當成事業來發展，那就需要補充太多的東西了。
而在國內民資進入民航領域的楊東旭絕對是最早的一批人，在以前海南三灣那邊還沒有成為全國知名旅游區的時候。
楊東旭在那邊大面積的投資旅游時候就開始涉足民航領域了，比如說四山航空和海南航空他這邊都有股份。
而且不是干股，而是實實在在參與公司管理的，不過這事兒都是余飛宏在負責，楊東旭對于這一點很少問。
但當初颶風建筑收購三灣旅行社的時候，拿出的那么一大筆收購資金中，有相當一部分是因為三灣旅行社航空公司的股份變更。
并且余飛宏管理的民航公司，不單單在國內投資很活躍，在國際上也是很早走出去的華夏航空公司。
現在米國、德國、法國、巴西等國家都有投資建設機場、尤其是巴西余飛宏那邊在去年一下子拿下兩個機場項目。
絕對投資占大頭的那種機場，甚至這幾年楊東旭和肯尼迪家族以及小杰克合作，除了互聯網產業之外。
在民航領域也有投資，比如說在非洲一些礦產豐富的國家，肯尼迪和小杰哥利用美國身份牽頭，讓美國商務部那邊別找事兒。
總之表面上看著和楊東旭關系不大的民航領域，又是一條深水中很少露面的大魚，在國際上都有所建樹了。
正是因為想做民航的時候，有長輩和王剛說了這條信息，王剛才來找楊東旭的。