要知道這幾年雖然電影市場大熱，可就算好萊塢的巨頭公司，每年的在電影上面的收入也僅僅只是在20億美金左右。
也就說從海納投資好萊塢電影開始，雖然沒有自己一部作品，甚至沒有去簽約一個巨星和知名導演，更別提有什么編劇的情況下。
僅僅只是當投資人，他的收入基本上和電影巨頭平均收入差不多了。當然電影巨頭的收入肯定不止這些，比如說福克斯、迪士尼等。這幾年收入大漲股票也跟著大漲，綜合業務加在一起，每年盈利的財務報表都在百億美元以上。
海納的67億美元收入是好幾年的投資總和。可這些都是老牌的電影巨頭，他們手里握著大把大的資源，經營者各種各樣大的生意。所以有這個收入并不奇怪。
因此海納的這個電影投資收入還是那么的扎眼，再加上這幾年海納在綜藝上賺的盆滿缽滿。雖然總體上來說，收入還是趕不上好萊塢傳統幾巨頭，但盈利能力放在整個好萊塢絕對是名列前茅的。
真正的吃到的是草，產的是奶的優良電影公司。而這基金只是翻出好萊塢海納的收入，如果算上華夏海納這個好萊塢海納公司的母公司。那收入甚至超越了好萊塢幾大巨頭，一時間這件事情引起了軒然大波。
同時也讓好萊塢電影公司原本高高在上的目光，更多的投注到了亞洲市場上。因為華夏海納的收入和他們收益渠道基本重疊，影視、唱片加明星吸金。
所以一個僅僅只是亞洲巨星拍出來的影視、出的唱片、開的演唱會和參加的商演，就能賺那么多錢。
那自己手底下那些世界巨星來做這些事情能賺多少以前只是索尼和華納再和海納爭搶亞洲的市場，瞬間三個競爭者身邊就多出了好幾只強壯的餓狼。
這個后續影響無疑是楊東旭沒有想到的，不過既然變成了現實他也沒帶怕的。畢竟在自己的地盤上，目前海納總體的體量也不怵好萊塢這些巨頭，自己要是慫了，還征戰什么好萊塢，直接還華夏的影視市場也讓出去好了。
飛機平穩的落在了燕京國際機場上，機主人員送飛機去檢修和保養。楊東旭和吳生幾人一起走進了機場的貴賓通道。
目前追星還算理性，不過如果有大明星落地的被粉絲知道的話，依然又不少粉絲過來接機。
因此偶爾機場中也會出現一些混亂，這一次就被楊東旭給趕上了。不過趕上也僅僅只是遠遠的看一眼，因為相對于那邊人多的普通通道。貴賓通道這邊的相對要安靜一些，保安也不允許有什烏煙瘴氣吵鬧的事情出現。
因此每一次那些明星的粉絲在機場造成混亂，圍堵自己愛豆什么的。事后明星在微博，以及一些公眾平臺上道歉，呼吁理性追星，不要給其他人造成困擾。
這件事情看起來就很假，你真的不想給其他人帶來什么不便。那就直接走貴賓通道去停車場坐車離開唄。
坐飛機都坐頭等艙，怎么機場還不讓坐頭等艙的客人走貴賓通道還是咋滴正是因為你非要顯示一下自己的存在感走普通通道。才會造成擁堵和混亂，然后給其他人帶去不便的好不好
當然這些事情只是在心里想一想他是不會說的，因為他就華夏最大娛樂公司的老總。讓一些藝人不斷刷存在感，制造新聞保持話題度，是維持熱度最常用的辦法之一。