回國之后楊東旭先到華夏寶馬汽車廠，和韓俊深談了一下未來一段時間華夏寶馬發展計劃。
雖然現在已經和黛兒簽約，但華夏寶馬首先要做的并不是拓展歐美市場。那片市場已經被日韓車企，以及德國大眾寶馬等深耕了無數遍。想要短時間內打開局面根本不可能。
除非是向馬修提的建議那樣，在純電動車，哪怕是油電混動的車型方面有著突破性進展。不然想要在歐美市場打開局面只能按部就班的慢慢來，不可能一上來就能放個衛星的。
所以和拓展歐美市場相比，華夏寶馬現在時首先要做好的則是把所有車型的純進口方面的事情弄妥善了。
華夏寶馬雖然已經在美國那邊有了專屬于自己的汽車廠，走歐美標準生產汽車然后作為進口汽車銷往國內。
但因為這樣或者那樣的原因，國內市場還好說，周邊市場卻一直遲遲不能打開。現在有了斯賓塞家族背書，華夏寶馬汽車在進口車方面絕對可以說是名震延順，每一道程序的安檢和質量合格證都有。
如此在進入其他國家的時候，就不會像之前那樣被人卡脖子了。國內這邊也不會有人眼紅的車企說風涼話，說華夏寶馬的汽車是偽進口車，嘚啵嘚，嘚啵嘚說一大堆。現在這些人都可以閉嘴了。
“在所有國內商務車車型在美國開始建立生產線，完善咱們進口車，以及對周邊國家輸出的同時，跑車那邊也不要放下。
我會通知意大利那邊和你配合，因為這次和黛兒簽訂合約主要是靠華夏寶馬來執行，所以你去英國的次數可能比較多。
到時候你可以有針對性的了解一下阿斯頓馬丁，還有捷豹跑車的情況。瑪莎拉蒂跑車之后一個車型太單調了。”楊東旭對韓俊說道。
商務車這邊不用擔心，華夏寶馬已經開發出了好幾個車型，比如說政府性質的奧迪a9，富商喜歡的大奔系列。還有即將上馬的suv，還有原本就屬于瑪莎拉蒂拳頭產品時尚牛掰的總裁系列。
總之商務用車方面華夏寶馬這邊多彩多樣，無論你喜歡厚重的、時尚的、又派頭的總能在華夏寶馬車型中找到一款適合自己的。
反觀瑪莎拉蒂跑車就有點捉襟見肘了，除了楊東旭很早時候買回來第一臺跑車的風之子系列。瑪莎拉蒂這幾年跑車車型雖然研發的還行，但總感覺還差那么一口氣頂不上來。相對于法拉利總被壓著一頭。
“我知道，我會留意的。到時候要是接觸上了，咱們適合對方合作一通開發新車型還是什么”韓俊開口問道。
相對于蒸蒸日上的華夏寶馬，瑪莎拉蒂的跑車業務的確太慘淡了一點。但隨著國內經濟不斷發展，年輕一輩對跑車的需求卻在不斷增加。這一點韓俊作為華夏寶馬的ceo，也是看在眼里急在心里。現在有機會改變這一現狀自然要下功夫。
“可以的話就直接收購，反正英國汽車產業很奇葩。總喜歡把自己好不容易研發出來，獲得市場認可的汽車品牌賣掉，然后再重新研發別的。
不過收購他們的時候別只看到那么一個已經得到市場認可的牌子。主要還是拿到一些技術專利和留住人才，這方面就算多花錢也沒事而。”楊東旭開口說道。
英國有著非常好的孕育新的汽車品牌的土壤，但卻總是沒辦法讓他們茁壯成長把最后的果實培養成熟。總是喜歡把果實培養結果了，然后賣給其他人。也不知道這些英國人到底是什么邏輯。
“那斯賓塞家族那邊呢”韓俊問道。
“交易的籌碼是摩托羅拉手機業務的股份，以及出售一部分諾基亞手機業務的股份。黛兒沒有要華夏寶馬的股份，所以我們公司要做什么沒必要知會她。
你這一次除了把商務車進口車這部分業務捋順之外，還有一個重要任務就是去英國那邊。把斯賓塞家族手里，凡事合同中應該屬于我們的汽車方面的資源全部拿到手。