年底了楊東旭需要經常往燕京來，并且會固定呆一段時間去拜訪一下各家的長輩。
不過這一次來燕京，并不是像以前那樣快到年底了忙公司的事情，又或者去拜訪長輩，畢竟這個時間拜早年都太早了一些。
這一次只所以來到燕京并且好幾天都不會走，主要原因是來開會的。開經濟論壇會，以及新能源汽車大會。
別看楊東旭在傳統汽車領域一騎絕塵，即便是放在世界上那也是金字塔頂端的汽車生產商。
畢竟他手里的經典車型是在是太多了，什么奧迪a4、a6、什么大奔、什么瑪莎拉總裁，再加上超級跑車法拉利，可以說要面子有面子要里子有里子。
并且無論是發動機還是變速箱，哪怕是輪胎那都是業內首屈一指剛剛的，技術底蘊可以說沉淀的極厚。
但對于國家新能源汽車發展方案，他依然是句雙手雙腳支持。畢竟他在傳統汽車領域是牛，可在這個領域中的牛人不止他一個。
并且相對于其他老牌汽車傳統巨頭們，華夏這邊除了他的確沒有一個能拿得出手的，即使是勉強能夠拿得出手的，那也是合資車，本土汽車方面說真的華夏這邊欠缺的還有很多。
所以對于國家這個彎道超車并且還意外契合西方那些狗屁環保理論大旗的計劃，楊東旭自然很贊成，大是大非面前他還是拎得清的。
更何況誰說他是傳統汽車領域是業內大佬，就不能在新能源汽車計劃中依然是大佬了
放眼整個新能源汽車領域，無論是電池技術，還是各種新能源汽車核心技術，以及每年投入的研發資金，楊東旭都是名列前茅的。
所以傳統汽車領域繼續當大佬賺錢，新能源汽車領域自己依然技術扎實，科研人員在線，國家不給補貼的時候他自己倒貼也在做。沒道理國家給了新的福利政策，他不要不是
因此這個大會他不是來湊熱鬧亮個相點卯的，而是實打實的核心成員之一，不但坐在前面臺上，而且還需要做各種重要的發言。
這一幕看的下放汽車行業內各個總經理董事長的很是感慨，傳統汽車做不過人家也就算了，結果新能源汽車人家依然獨占鰲頭，這你不得不服。
“充電技術是個大問題，并且這個不單單是充電技術問題，還是一個不小的基建工程，并且充電技術就算突破了，電池技術跟不上也不行，充電速率過快電池負荷不了等于白搭”
會議結束楊東旭和主持會議主管汽車行業國字頭的領導一邊走一邊討論著，這時一道身影笑著在旁邊揮了揮手打招呼。
楊東旭側臉看去揮手的人不是別人正是賈會計，看到賈會計的一瞬間楊東旭差點脫口而出說出一句話，“你現在就開始研究新能源汽車了”
不怪他突然想要問這句話，主要是樂視讓賈會計一番操作弄的看似極其牛掰之后，這家伙跑到國外不回來主要拿出來大的理由，或者說借口就是在研發新能源汽車。