當林雪對車上的某個按鈕比較有疑問的時候，把目光聚焦在這個按鈕上同時在大腦中查詢它的功能，界面上就會自動顯示功能說明。
“哇，所以這個按鈕是控制360度攝像頭的？分辨率很高啊，對我這種幾乎毫無車感的選手簡直是福音啊……”
林雪按了一下攝像頭的按鈕，在車內的中控大屏上立刻出現了頂部視角和車頭視角。車前引擎蓋左右伸展出兩條黃線，用于提醒駕駛者前方寬度會不會碰到車身。
其實大多數的車輛都有中控大屏的倒車影像，主要作用在于讓駕駛者更好地判斷倒車時的軌跡。但是這臺阿斯頓馬丁DB11的360度攝像頭就相對而言算是一種裝逼利器了，因為它是全景的……
從屏幕上看，這個視角就像是有人在車輛上方好幾米高的地方俯拍看到的畫面，車輛處于畫面正中央的位置，大概只占了整個畫面的九分之一，駕駛者完全可以憑借著這個圖像看到車輛周圍的所有視線盲區，不論是往前開還是往后倒，都非常的方便。
在虛擬世界中做這個技術當然很容易了，但關鍵在于，現實中也是有這個技術的……現實中是在車外設置4個廣角高清攝像頭取景，然后無縫拼接成實時的車輛周邊影像。
顯然，像這種技術就是專門給林雪這種女司機、停車困難戶、剮蹭專業戶量身打造的，否則就林雪這種倒庫學了三個多月的選手，開車上路想要不出點事還真是挺難……
開車上路。
阿斯頓馬丁從林雪的海濱豪宅的車庫中開了出來，來到外面的道路上。
路面上暫時沒有任何其他車輛，林雪繼續往前開，偶爾會看到一輛輛車，不過路面很寬，這些車也都比較友善，沒遇到那種玩命飆車的選手，所以駕駛體驗非常不錯。
“哇，這車開起來真的太舒服了！雖然在GTA里也開過一些非常不錯的跑車，但是怎么說呢，感覺還是有點區別的。”林雪一邊盯著前方微調方向盤，一邊興奮地說道。
開了幾分鐘之后，林雪就放飛自我了，開始各種踩油門。車窗外的景物開始飛速后退，強有力的推背感加上非常舒服的座椅，讓林雪整個人都沉浸到了駕駛的樂趣中，嗨得不行。
其實《綠洲》中的阿斯頓馬丁和GTA中的很多豪車性能是差不多的。當然，考慮到《綠洲》中的車是要直接拿來賣錢的，所以內飾等各個方面都做得更加細致、更加精美，也更加舒適，但總的來說并沒有比GTA中的跑車性能更好。
但是給林雪的感覺，駕駛體驗卻是有很大差距的。
其實主要還是心態的問題，玩家在GTA里的時候基本上是橫沖直撞，完全不計后果，而且做任務、跑圖都非常著急，車完全只是作為一個交通工具而存在的，真正享受駕駛樂趣的玩家并不多。
但是在《綠洲》中，由于整個世界高度真實化，玩家在開車的時候更接近于現實的體驗，在GTA里經常飆到100多，《綠洲》里開到七八十就感覺很快很快了。而且在《綠洲》中，玩家開車也不是為了趕路，開車的心態非常放松，路況也非常好，基本上不存在堵車、等紅綠燈的情況，所以這種駕駛體驗就被大幅地拔高了。