公司的業務越來越廣，遠夏不可能事必躬親，得讓員工去承擔他們的責任了。
遠夏自己在籌備印度開廠的事。去年八月成立印度子公司后，迄今已滿一年，印度市場的銷量增長迅猛，到現在一個月的銷售額已經超過千萬元，足見印度市場的前景相當廣闊。
將零部件運到印度進行組裝，因為整機的關稅要比零部件的關稅高出5，而且印度的人工也是一個優勢。
印方為了吸引外資，開出的條件也很優惠，如今地皮已經批下，位于印度西海岸的一個港口城市。
遠夏打算在印度修建一個可以容納千人的工廠，他親自去了一趟印度，拍板了修建方案，順利的話，明年就可以投入使用了。
與此同時，遠夏還在積極籌謀另一件事，就是進軍歐美市場。
行遠進入工程機械領域的時候，西方的工程機械企業已經發展了數十年甚至上百年，他們積累了大量的先進技術，卓越的品牌價值，以至于很長時間以來，西方的工程機械品牌都是品質保障和技術先進的代名詞。
改革開放之初，國內幾乎是清一色的進口工程機械產品，那個時候國產機械技術極為落后，幾乎喪失了競爭力，直到2000年左右，國內每年的市場份額95以上都還是外資品牌。
中國企業奮起直追，一邊學習著西方技術，一邊在這個基礎上努力突破，終于憑借著價格優勢和對中國市場的了解，逐漸從外國品牌手中將市場份額搶奪了回來大部分。
如今國內的工程機械處處皆可見國產品牌的影子，尤其是在起重機、混凝土攪拌機、運輸機、壓路機等領域，國產品牌已經超過了外資品牌，形成了壓倒性的優勢。
在全球市場上，2010年中國品牌的占有率為15，僅次于美國和日本，然而中國品牌的市場占有率絕大部分都分布在國內，走出去，是中國工程機械品牌需要面對的下一步。
行遠已經開始進軍亞洲、南美、非洲等國家，但對于歐美市場，始終還沒有太多的頭緒。
因為這些發達國家市場早已完善，空白處不多，而且這些國家本身就擁有成熟的工程機械品牌，要想從他們手里奪取市場，那就只能比他們的產品更優秀，價格更低廉。
遠夏一直都在密切關注著歐洲各國的工程機械公司經營狀況，打算一有機會就要收購一些外國公司，為進軍歐美市場尋找契機。
秋季廣交會的時候，行遠推出了油電混合動力系統挖掘機，為此，遠夏親自去了一趟廣交會，并且召開了一場發布會，為油電混動挖掘機造勢。
果然這款新產品引起了同行的極大興趣，崔平生更是打電話咬牙切齒地對遠夏說“你不是說咱們兩家一起研發的，你怎么偷偷自己先用了”
遠夏無奈地說“崔總，咱們兩家合作的是電動系統，去年電動系統就已經快完成了，我還通知過你們，可以運用到產品上了。你們沒有進行產品設計嗎”
崔平生無言以對，當時的確說是合作研發電動系統，并沒有說合作開發產品。電動系統出來了，他們沒及時用上，只能說他們敏銳性不夠，沒有把握住機會。
遠夏安慰他“崔總，其實沒什么，這個功能現在還比較雞肋，我們幫你們先試錯了。我們摸著石頭過河，你們可以摸著我們過河。”
崔平生嘆氣“唉，算了算了，我們自己想辦法吧。”
其他行業也有人對此濃厚興趣，比如比亞迪。
08年時遠夏去找比亞迪談過合作，由于雙方沒談攏合作模式，項目便擱淺了。當年比亞迪就推出了電動汽車，不過反響平平，初代車屬于嘗試，肯定會存在一定的缺陷。