阿隆索心里面不舒服，但是他并沒有表達出來，現在的頭哥已經不是當初的那個愣頭青，不爽就像個BB機一樣的開噴。
隨著接觸越多，他越能體會到張一飛在賽車上面的天賦與實力，而且這些走線數據，不過自己這兩天臨時跑出來的，必然有著很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明開來，絕對是自取其辱。
只是他隱約有種不服氣，既然你張一飛覺得我跑的走線數據不行，那么你自己在賽道模擬器上跑這條全新的東海賽道，又能有什么神級走線？
主場，并不意味著勝利，車手飛你確實傲慢了。
討論完關于賽道的數據之后，除了留下必要的人員繼續搭建維修站跟賽道布線，其他車組成員都返回了下榻的酒店休息。
旁邊的法拉利維修站里面，讓·托德看著遠去的普羅斯特車組，開口對著依然站在控制臺面前的舒馬赫說了一句：“舒米，今天已經很晚了，回去休息吧。”
聽到讓·托德的聲音，舒馬赫把眼神從賽道數據圖上面挪開，看了一眼墻壁上的掛鐘，指針已經對準了凌晨十二點。
相比較張一飛忙著處理俱樂部的開幕儀式，這幾天舒馬赫可以說是把全部的精力，都放在了對東海國際賽道的研究上面。
揭幕戰因為大意跟輕視，以及錯誤的車隊戰術決策，讓舒馬赫輸掉了那場比賽。
現在來到了收官之戰，又是一條全新的賽道，這一次舒馬赫不想輸。哪怕是張一飛的主場，他也要拿下這場中國大獎賽的冠軍，用五冠王這個F1歷史上最巔峰的榮譽，來證明自己才是方程式第一人的身份！
所以在日本大獎賽結束后的這兩天時間里面，舒馬赫可以說沒有浪費任何時間，拿出了自己職業生涯最認真的態度，去做著賽前準備工作，甚至不輸美國大獎賽上玩命的張一飛。
內心深處對于榮耀跟勝利的渴望，讓舒馬赫拼盡了自己的全力！
“我去賽道上走一圈再休息。”
舒馬赫說完這句話之后，就離開了車隊的維修站，一個人走上的賽道。
這曾經是張一飛熟悉賽道的方式之一，還是還被很多車隊管理層，認為是效率很低的舉動，結果沒有想到，現在就連舒馬赫都跟著做了。
看著舒馬赫遠去的背影，羅斯·布朗不知道什么時候，也站在了讓·托德的身邊，他感慨的說道。
“BOSS，我已經很久沒有看到，舒米如此慎重的態度了。”
“是啊，他已經很就沒這么認真了。”
讓·托德也承認了這點，哪怕就是前幾年爭奪世界冠軍撞車，舒馬赫返回維修站的時候，都被媒體拍到過他偷笑的場景。
可以說近十年時間里面，除了哈基寧給過舒馬赫這樣的壓力之外，就只有現在的車手飛做到了。