科塞爾咆哮的聲音從耳機里面傳來，他本來就不是什么走和藹可親路線的比賽工程師，火爆、激進才是他的本性。
跟張一飛來點簡單冷酷的車隊指令，沒想到這小子還推三阻四的，干脆科塞爾的脾氣也上來了，直接就在車隊語音系統里面爆發河東獅吼！
越硬的懸架，帶來的柔性緩沖就越小，很容易面對高低落差時候，承受不住高速帶來的沖擊，導致懸架變形。
所以選擇硬懸架，一般都是盡量避免借用路肩的走線，就是因為路肩正常情況下，跟賽道路面是有一定的高低落差的。可能這點高度差，對于普通民用車來說，壓根就沒什么感覺。
但是對于地盤極低的F1賽車來說，特別是在數百公里的高速度下，帶來的沖擊力無異于直接撞上臺階或者樓梯。
張一飛之前為了壓住巴里切羅，都是瘋狂的借用路肩極限走線，已經讓懸架承受著很大的壓力。后面被巴里切羅這一撞，更是直接讓前懸架出現變形，傳感器不斷的朝著車隊維修站發出警告。
其實并不是張一飛沒有感受出來懸架的問題，因為變形已經很明顯了，張一飛握在方向盤上的雙手，都能感受到懸架變化傳來的抖動。
不過巴里切羅就在自己的面前，他真的很想找到一個機會超過去，于是強忍著懸架變化帶來的操控難度增加。
結果現在科塞爾已經這樣說了，那代表著賽車前懸架可能已經達到極限，再強行開下去就不是抖動這么簡單的事情了，將會造成一些很難修復的故障。
馬來西亞站張一飛已經從維修站區域發車過一次，他不想接連兩站，都從維修站發車。而且英特拉格斯賽道上從維修站發車，他將沒有任何的勝算。
不服氣也好，不甘心也罷，這種事情張一飛是真的沒有選擇了。當賽車開到維修通道入口的時候，他放棄了對于巴里切羅的追逐，從賽道上離開進站。
張一飛的這個舉動，某種意義上相當于認輸，于是賽道觀眾席再次發出熱烈的歡呼聲音，慶祝巴里切羅的勝利。
聽著看臺上的歡呼聲音，蒙托亞這個時候內心里面也開始激動起來了。
“BOSS，如果飛還出維修站的話，我也想在練習賽跟他比一場。”
蒙托亞向威廉姆斯爵士申請了一句，畢竟他跟巴里切羅不同，哪怕有著印地賽車世界冠軍身份，在F1圍場里面也只是一名新人罷了。
新人大多數時候，是沒有討價還價權利的，特別是在威廉姆斯這種三巨頭車隊。他能把簡森·巴頓給開了，給蒙托亞進來當正式車手。
那么威廉姆斯車隊同樣有能力把蒙托亞給開了，換上一位更聽話的新人車手。所以現階段的蒙托亞，不像巴里切羅那樣，能直接進行挑釁，他需要征求威廉姆斯爵士的同意。
“你有信心跑贏飛嗎？”
威廉姆斯爵士反問了一句，他也可以稱得上，是張一飛“三連跳”奇跡的見證人，甚至當初還給出了一個試車手的合同。
只不過那時候張一飛已經達成了跟普羅斯特車隊正式車手的協議，自然不可能再去當什么試車手。哪怕對方是威廉姆斯車隊，張一飛也不愿意坐在F1賽道的替補席上，看著別人的表演。