“巫族奸細莫哈達，你是收了中國佬什么好處嗎，連身為馬來人的立場都沒有了？”
“這種人簡直就是馬來西亞的恥辱，別忘了ALEX還在醫院里面！”
“飛不可能在雪邦賽道登上領獎臺，他也不配登上雪邦賽道的領獎臺。”
張一飛的驚人表現，加上解說的助攻，直接讓被之前被壓制住的馬來觀眾開始爆發了。
中國佬進入積分區已經成為定局，那么無論如何，都不能看到他站在領獎臺上慶祝，這將是對于馬來賽車最大的羞辱！
只是很可惜，誰能登上領獎臺，不是憑借著觀眾愛好決定的。
張一飛超越特魯利之后，快速的追趕著弗倫岑。不過這次弗倫岑跟張一飛的差距，比之前距離特魯利更大，因為從始至終，弗倫岑都沒有掉出過第一梯隊，一直都是處于領先集團。
弗倫岑職業生涯拿過3次分站冠軍，以及18次登上領獎臺，單從實力跟成績上面來說，他領先特魯利不少，至少能稱得上一個合格的藍領車手。
不過相比較成績，他跟舒馬赫的“愛恨情仇”，更是后世車迷們的談資，張一飛也是通過這些故事了解的他。
雖然弗倫岑勉強可以算是跟舒馬赫同代車手，但是在成績跟巔峰期保持上，就遠遠不是舒馬赫的對手。
舒馬赫僅僅比弗倫岑小了兩歲，現階段正處于自己的巔峰期，沖刺著職業生涯第四個總冠軍頭銜。而弗倫岑的巔峰期卻在97到99這三年，現在都開始走下坡路了，兩者之間的差距實在是太大了。
從結果上來看，科琳娜選擇舒馬赫，眼光還真沒看錯人。
這場比賽算是弗倫岑的“回春”賽事，他罕見的跟上了第一集團，處于領先狀態。不過他的極限也就是如此了，想要再進一步超越庫特哈德是不可能的，能保持不掉隊，以及不被人超越，就是弗倫岑這場比賽最大的目標。
只不過很多時候，現實總是殘酷并且傷人的，弗倫岑認為自己已經領先很多，雖然特魯利沒有起到擋車拖延時間的作用，但是張一飛想要追上自己，并不是那么容易。
哪怕中國小子單圈速度快，但他不可能每圈都保持這種夸張速度，說不定等張一飛看到自己車尾燈的時候，比賽都已經要結束了。
結果當賽程來到第42圈的時候，弗倫岑的美好愿望，被后視鏡里面出現的那輛藍色賽車給打碎。張一飛不但是追上來了，而且比預料中還要快很多。
當看到普羅斯特賽車的時候，弗倫岑甚至有那么一瞬間走神了。
因為他雖然跟前三車手的差距在拉大，但是并沒有被徹底甩掉。也就是說張一飛超越特魯利后的平均圈速，至少是持平前三車手。
甚至出現了一個弗倫岑都不敢去承認的事實，那就是張一飛的圈速，不是什么持平，而是領先了前三車手！