而且不單單是自然風會影響，前車破開的氣流，跟自然風結合后也有幾率出現亂流，影響到后車的“生態平衡”，從而導致車手對賽車的操控難度增大。
甚至夸張一點說，F1賽車的一生，就是跟“風”抗爭的一生。所有的空氣動力學設計，就是為了把看不見摸不著的“風”給約束起來！
“加強空氣套件的導流，增強賽車下壓力。”
科塞爾突然朝技師團隊發出指令，這并不是賽前策略的一部分。
突然聽到科塞爾的指令，查理感覺有點意外，但在這爭分奪秒的進站時間里面，首席比賽工程師所發出的任何指令，都必須要無條件執行，而不是質疑跟討論！
因為現在，沒有質疑跟討論的時間！
哪怕就是張一飛，聽到之后都感到意外跟不解，如果可以的話，他都想要問一句科塞爾這到底是為什么。
要知道雖然用重載油方式，盡量彌補這次進站帶來的時間損失，但是他依然浪費了不少時間，被基米、海德菲爾德、阿萊西給超越過去。
進站后有多少人超越過去，那張一飛現在就更不清楚了。
所以當務之急，就是想辦法追上去，不說什么“坐四望三”，至少保持自己賽前第六的排名吧？
要知道這個時代正賽積分，就取前六名，做不到處子秀就登上領獎臺這種操作，退而求其次，處子秀就拿到積分，也是一個不錯的成績。
張一飛現在滿腦子，都是想著如何讓賽車更快。之前跟蒙托亞的對決，就是出彎時刻，被他利用賽車性能給硬吃了。
高下壓力的調校，就代表著出彎加速更慢，這對于張一飛來說是不可接受的，他可不想再被人給硬吃一回。
只不過這種時刻，他沒有時間來質疑科塞爾的決定，棒棒糖人的指示牌已經翻轉，張一飛一腳油門下去，快速駛離維修站，去追趕著自己的排名。
看著賽車尾燈的遠去，阿虎擦拭了一下額頭上的汗珠，喘著粗氣朝陳志說道：“志哥，剛才要做的配合真多，還好我們沒出什么亂子。”
剛才張一飛的進站，算是對車隊維修團隊的一次考驗，不單單要換胎、加油。還需要更換受損零件，甚至最后還要進行賽車調校。
所有的步驟，只有十來秒的時間，每名技師都必須做到完美銜接，才能縮短進站用時。
“這是我們應該做到的事情，否則就對不起，車手在賽道上的玩命了。”
陳志淡淡回了一句，他沒有了新人階段的緊張，更多是一種責任感。
賽事中的每一分每一秒，都是車手冒著生命危險爭取到的，如果白白浪費在維修站，這是對于車手冒險最大的侮辱！
“志哥，我明白。”