德國老頭又開始陰陽怪氣了！
張一飛內心里面非常不滿的嘀咕一句，不過科塞爾還是表明了一個觀點，那就是同樣跑這條賽道的法國老將阿萊西，能做到比目前張一飛快了一秒多的圈速。
那么張一飛就沒有理由，把自己跑得慢歸咎到賽道問題上面。
實在想甩鍋給賽道的話，至少也要超越了阿萊西，他才有資格說這句話。
“那我還是幫普羅斯特省點錢吧。”
張一飛很有B數的回了一句，然后按下了繼續的按鈕，開始自己下一盤模擬器訓練。
不過這一次，能明顯看到張一飛過彎速度更快，并且切線也更為極限。
他終究還是聽從了科塞爾的意見，用著全油門方式去過彎。
下午三點，普羅斯特一行人回到了車隊總部，出于禮貌張一飛一行人，也是站在了一樓大廳，準備跟車隊主力成員碰面。
走在最前面的自然是普羅斯特，他看到張一飛跟科塞爾等人，本來有點抑郁的臉上，擠出了一絲笑容打招呼。
對于普羅斯特，張一飛算是相當的熟悉了，不說這輩子已經打過交道。就算是上輩子，張一飛對于普羅斯特的事跡，也是如雷貫耳。
畢竟F1整個八十年代末九十年代初，都是他跟塞納的爭斗統治了車壇。作為一名職業車手，想要不知道都有點難。
所以這次張一飛更多是把注意力，放在了他身后的幾名普羅斯特車手身上，這些人也將是自己未來的“隊友”。
首當其沖的自然是法國老將，目前車隊一號車手讓·阿萊西了。
這位法國老將可以算是塞納同時代的車手，拿過F3、F3000錦標賽總冠軍，1989年進入特里爾·福特車隊參加F1法國大獎賽，然后轉會三巨頭之一的法拉利車隊。
接下來的幾年時間里面，車手總積分一直都是在中上游徘徊，大概就是5、6、7名的樣子。
成績不能說差，但是缺少一些很亮眼的戰績，職業生涯也僅僅拿到過一次大獎賽冠軍，算得上是標準的藍領車手。
現在的他已經處于自己職業生涯末期，歷史上面隨著普羅斯特車隊倒閉，他在2001年宣布自己退賽。但是可能是不甘寂寞，他后一年又參加了邁凱輪車隊的賽道試車，但是最終還是沒能重返F1賽場。
阿萊西臉上帶著一種禮節性微笑，朝著張一飛打了打招呼，畢竟未來的F1賽季里面，兩個人算是并肩作戰的隊友。
相比較阿萊克的客套，二號車手海德菲爾德，只是面無表情的朝著張一飛點了點頭，算是打過招呼了。
原因很簡單，那就是這個賽季結束后的轉會期，他就將跟普羅斯特車隊結束合約。而搶占了他車手位置的人，正是張一飛！
不過海德菲爾德倒沒有因此多么記恨張一飛，因為他在普羅斯特車隊的新人賽季，已經不能用失敗來形容，簡直就是一種折磨跟痛苦！
要知道海德菲爾德簽約普羅斯特車隊之前，剛剛拿到了國際方程式F3000的總冠軍頭銜，可謂是意氣風發，準備在F1圍場大展拳腳，來證明自己的實力。