最簡單的一點，就是擁有上千匹馬力的狂暴野獸，車重還不到500KG，想想改造成差不多馬力級別的GTR，車重要翻三倍！
而且輕并不代表著結構強度不夠，更不代表著不安全。就拿車手乘坐的座艙來說，自重最輕才35KG重，但是在極限情況下，卻能承受住上十噸的撞擊力量，遠超一般的賽車翻滾架。
“準備好了嗎？”
看到張一飛沒有回話，亨利追問了一句。
“準備好了。”
張一飛點了點頭，他可以說從接觸卡丁車的那一刻起，就已經做好有一天能駕駛方程式賽車的準備！
聽到張一飛做好準備，車隊技師團隊，開始小心翼翼的把賽車推向賽道。
要知道這個碳纖維外殼，可比之前張一飛駕駛雷諾賽車，那種玻璃纖維外殼昂貴多了，并且也嬌貴多了。稍微一點損壞，就是上萬美金起步的零件更換費用。
別說普羅斯特這種個人車隊，哪怕就是紅牛、奔馳這個級別的，賽車轉場時候，都是各種小心翼翼，生怕造成任何零部件的損壞。
一切準備妥當之后，張一飛坐進JS賽車里面，但卻并沒有發動駕駛。
因為這還只是一個開始，亨利還要向張一飛解釋賽車方向盤上面，那密密麻麻的功能按鍵作用，以及顯示屏上面的各種數字跟符號代表著什么。
不過這些張一飛卻不是純粹的菜鳥新人，他基本上知道個大概，只是有些按鍵排列不同，稍微需要一點適應過程。
之所以張一飛會如此熟悉，還要歸功于科塞爾，他從加入到車隊的那一天起，就是按照F1車手的標準來要求張一飛。
不單單只是賽道上面的駕駛技術，對于賽車的工作原理，空氣動力布局等等理論課程，科塞爾也經常給張一飛上課。
可以這么說，雷諾方程式的兩個多月，張一飛的學習時間，其實并不阿虎他們少多少。更重要一點，就是張一飛要學習的，遠遠不只是這點東西，他還要加上賽道數據記憶、試跑訓練等等，從強度上面來說，要超越阿虎一倍！
正是因為有張一飛這種榜樣，阿虎他們才能在不到三個月時間里面，能做到基礎的口語交流。就連張一飛沒喊苦喊累，他們更不好意思說什么了。
對于張一飛如此熟悉F1賽車的功能按鍵，亨利都感到有點驚訝。
不過他也知道科塞爾的身份，以及他跟普羅斯特之間的那些恩怨，所以相信張一飛是真的了解。
說了一些重點之后，查理就跟車隊技師過來，把賽車后引擎罩取下來，接入啟動電機。然后由張一飛按下駕駛室內的按鈕，只聽見沉悶的一聲轟鳴，發動機被成功點燃。
F1發動機被點燃，張一飛身上的熱血同步被點燃，他很快就會感受到，這一臺性能猛獸，所展現出來的強悍動力！