科塞爾從彎道攝像機，看到了高度的超車全過程。
說實話，他之前并沒有把高度給當作張一飛最大對手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是剛才高度對于路線跟時機的把握，已經超越了F3這個層面的水準，有那么一瞬間，科塞爾都看到了F1車手的影子。
這種實力讓科塞爾很是意外，“地頭蛇”的優勢，還真是不容小覷。
于是一向不怎么提醒的科塞爾，主動開口給出了操控建議，并且強調賽道上的視野變化。
葡京彎之所以成為東望洋賽道難度最大的彎道，除了彎道本身角度小以外，還有就是葡京彎出彎之后的路面寬度，只有入彎時候寬度的一半！
也就是相當于你入彎時候有四車道寬，出彎瞬間就變成兩車道。而且葡京彎兩旁都是建筑物，產生了類似于“胡同”的效果，這種視野上的突然變窄，很容易給車手造成心理恐慌。
并且道路兩旁建筑的存在，讓葡京彎幾乎沒有任何的緩沖區，所以一旦失誤，輕則毀車重則送命，這才是科塞爾提醒的真正原因。
聽到科塞爾的指令后，張一飛并沒有回話，他的注意力都死死鎖定在葡京彎上面。
葡京彎的難度是大，不過對于張一飛來說，卻算不上一種挑戰。
因為越是有難度的彎道，就越會成為車手研究的重點。無論是之前的賽道數據，還是后來數個小時的賽道試跑，葡京彎一直都是張一飛關注的重中之重。
所以張一飛早就做好了挑戰葡京彎的準備，他并沒有按照科塞爾走防守路線的建議，而是選擇走極限過彎。
張一飛也想知道，自己選擇的極限過彎路線，能不能跟高度這樣的東望洋“地頭蛇”相比較？
貼邊走線，車身距離防護欄只有不到兩厘米的距離，張一飛用著極限切彎的方式，挑戰著葡京彎。
就如同科塞爾所猜測的那樣，高度在這個彎道選擇加速，想利用自己對于葡京彎的熟悉跟掌控，再度完成對張一飛的超越。
如果能夠成功的話，那么這屆格蘭披治大賽車，最熱門的兩位車手，都被高度給斬于馬下。他將用實力證明，自己才是東望洋賽道上的最強車手！
只不過這次高度想錯了，張一飛沒有選擇防守路線，而是走著極限過彎的切線。
要知道高度的打算，就是利用張一飛的保守超車，但現在超車路線被張一飛所占據，他不可能還有更快的超車路線，只能眼睜睜的看著張一飛過彎，沒有絲毫的辦法！
“導師，一飛君這次判斷很正常，他的極限切線，剛好封住高度的超車意圖！”
“很不錯，飛自己做出了最準確的判斷。”
科塞爾絲毫沒有因為張一飛的自作主張感到不滿，他的選擇確實比防守路線要好要快，并且還陰差陽錯的堵住了高度的超車路線，在這個彎道，把對手的第一次挑戰給直接摁死了！
“我們能看到，高度在超越了佐藤琢磨后，立馬就打算挑戰桿位的張一飛。不過張一飛的賽事經驗，遠比我們想象的要老道，他完全預料到了高度的切線，死死的把對手擋在車后，依然保持著領先！”
賽事解說李辛稱贊了張一飛一句，只不過他這就想錯了，張一飛可沒有預料到高度的超車路線，他只是按照自己最快的方式過彎罷了……