所以假賽選手就不配得到尊重，這就是張一飛內心最真實的想法。
十分鐘的準備時間過去的很快，6.2公里的東望洋賽道，幾乎每個路口方向都有著榮信車隊的車手駐守，防止發生不必要的意外。
陳強看了一眼手表上的時間，還剩下最后的三分鐘，于是對著參賽的兩名選手說道。
“上賽道準備開始吧，按照東望洋賽事的規矩，五圈定勝負。”
跟以往的街道賽和山道賽不同，這次張一飛跟安組利的比賽規則，就是按照東望洋GT規則來的。只不過相應做了一些精簡，只跑五圈決出勝負。
對于這種規則，無論是張一飛還是安組利，都不會提出什么異議。兩個人駕駛著車輛，來到了東望洋賽道的起跑線上面，之前那位火辣的賽車女郎，將再次擔任發車手。
張一飛這次開的，自然就是謝天成的本田NSX，這輛車經過了謝天成的改裝，跟真正的賽事級可能有些差距，但是用在街頭上面，性能絕對不會成為短板。
而且這輛車，張一飛之前也開過幾個小時，算是相對比較熟悉車感，所以他沒有什么問題。
旁邊意大利車手安組利所開的車輛，同樣也是來自日本的性能車，型號是豐田a。
二十年后，中國的汽車市場，豐田主銷的兩款轎車是凱美瑞跟卡羅拉。但是在七八十年代，豐田在國內的中低檔搭配轎車，卻是豐田皇冠跟豐田a（科羅娜）。
不過豐田a（科羅娜），在國內還有一個更加熟悉的名字，叫做豐田日冕。
當然，安組利所開的這輛車，肯定不會是普通的豐田日冕。就好比人人都知道AE86的原型車是卡羅拉，但是你真要開輛卡羅拉去跟AE86跑山道，估計要被秒飛。
所以安組利所開的豐田日冕，同樣也是高性能賽道版本，被稱之為aEXiV。
這是一輛為JTCC（日本房車錦標賽）而研發的車輛，然后在95年的時候，被豐田TOM’S車隊，帶到了澳島格蘭披治大賽車。
并且還在當年，擊敗了當時不可一世的寶馬320I車型，拿到了95年的東望洋大賽冠軍頭銜。
從那年以后，東望洋賽道前三甲，經常能看到豐田aEXiV的影子。安組利有著豐富的東望洋賽道經驗，并且還開著輝煌戰績的賽車，可以說把天時地利人和給占完了。
隨著兩臺賽車停在賽道上準備發車，聚集的地下車手們都開始忍不住激動起來，紛紛在心里面猜測著誰才是這場賽事的勝利者。
“俗話說強龍不壓地頭蛇，張一飛雖然是F1車手，但想要在東望洋賽道上跑贏安組利，還是太難了一點。”
“沒錯，安組利畢竟拿到過東望洋大賽冠軍。而且張一飛這個F1車手，其實連一場F1賽事都沒有跑過，還真不一定就比安組利強。”
這句話說出來，很多人都是點頭認同，張一飛現在最大的硬傷，就是空有F1車手之名，而無F1車手之實。
他是簽約加入了普羅斯特車隊，不過目前位置還沒有上過賽道，最快也要等到明年的F1賽事。
更重要一點，就是除了F1沒成績外，張一飛其他的成績，也沒有達到那種讓人無可爭議的地步。
好比雷諾歐洲杯，張一飛只是拿到三站冠軍，而且因為提前退賽，總冠軍會不會出現什么變故，還沒有人清楚。
所以理論上來說，張一飛身上還沒有一個總冠軍頭銜傍身，就連初級的雷諾方程式都還沒拿到。所以現場的這些地下車手，對張一飛獲勝保持懷疑態度，也是很正常的事情。