人數的增多，就讓試車手上場的幾率也大為增加，所以周云輝是有機會，真正參與DTM正賽的車手。這某種意義上，也是中國車手第一次參與世界頂級房車賽事，他自然眼界不低，不可能隨便佩服另外一名車手。
之前在港島的時候，周云輝看過張一飛荃錦公路上面的操作，能完勝謝天成，引起了他想跟張一跑一場的興趣。
但是街頭終歸是街頭，周云輝對張一飛的實力感興趣想跑一場，不代表他多么看重對方，更不會引發敬佩的想法。
現在兩個人真正在紐北賽道上對決，張一飛開著一輛奔馳S55AMG，能追上自己賽道版歐寶雅特，這必須要無比強悍的實力才能做到。
兩輛車急速狂飆，很快就進入到彎道，這是張一飛第一次跑紐北賽道，他自然不可能對于賽道有多么了解，所有的彎道都需要靠臨場發揮。
其實周云輝也沒有好到哪里去，畢竟他來到歐洲也沒兩個月時間，DTM房車賽道也不是紐北，而是跟方程式一樣的霍根海姆或者紐伯格林南環。
只是相對于張一飛來說，周云輝算是在紐北跑過幾圈，但是要說能記住彎道，那就是天方夜譚了。紐北賽道全程170多個彎，除非是常年混跡于此，否則沒有任何一名車手短時間能記住這么多彎道特征。
兩個人都是臨場發揮，但是在過彎的時候，兩臺車的差距就愈發明顯。
雙門短軸距的賽道版歐寶雅特，是一輛純粹的賽事用車，專為賽道而生。
它過彎只要找準路線，輪胎抓地力足夠，就可以輕松高速過去。
但張一飛這一輛就不同了，它本身就是奔馳S級的底子，豪華商務車，自然不能跟雙門賽道轎跑相比較。
特別是長軸距的過彎走線，要求比短軸距高的多，加上紐北賽道為了避免一些新手菜鳥膨脹出事，路肩都沒有辦法借用，這就相當于賽道寬度又縮短了半米左右。
加上紐北賽道本身很多彎道就狹窄，就如同山道一般，這對于張一飛的過彎技術挑戰更大。
就好比普通民用車調頭一樣，小車可能很輕松的一把方向盤就過去了，而大車需要倒車打兩把方向盤。張一飛的出境雖然沒這么夸張，但是他的挑戰可比周云輝大多了。
不過這樣依然難不住張一飛，長久的方程式賽車訓練，加上科塞爾這一段時間對于過彎走線的培訓，讓張一飛有著無比強悍的基礎。
哪怕駕駛的是一輛奔馳“西裝暴徒”，在他的手上依然沒絲毫的“臃腫”感覺，用著極快跟流暢的走線完美過彎，并沒有落后周云輝多少。
周云輝過彎之后，下意識的看向了后視鏡，他想看看張一飛會落后多少過彎。
但是當他看向后視鏡的時候，上面已經出現了張一飛的奔馳S55經過彎心準備出彎。
如果說之前周云輝對于張一飛的車技是驚訝，那么現在可以用驚嚇來形容了。
“我叼，這小子能這么強？”