同樣經歷三圈壓速，所有車輛無論是胎溫、剎車溫度、油溫等等，都達到了最佳工況溫度。這種時候，就是開始瘋狂加速跑最快圈速的時刻了。
張一飛同樣沒有怠慢，中性胎本來前期胎溫沒上來之前，有著一定的劣勢。
但現在三圈壓車，相當于暖胎四圈，足以讓中性胎的胎溫，上升到100℃左右，整個輪胎表面的橡膠都融化成為口香糖狀態，抓地力得到飛速提升。
八千轉進檔、萬轉全油門！張一飛按照這些天接受的指導，以及對比霍根海姆賽道歷年資料，用著最快速度走線過每個彎道！
“OH~！能看出來經歷過三圈壓車后，所有的車手都憋著一股氣，想要用速度來證明自己。”
“上一站的桿位是馬薩奪得，并且他還成為了蒙扎站冠軍，如果不是微弱差距落后于蘇亞雷斯的最快圈速，將上演今年雷諾歐洲杯的第一個帽子戲法。”
“那么今天，奪得桿位的將是哪位選手呢？”
就如同雷德的解說一樣，所有觀眾都把目光放在賽道上面，想要看看今天霍根海姆站的桿位選手是誰。
要知道這種初級方程式，桿位優勢非常的明顯，畢竟車手平均水平要落后F1一大截，很容易彎道搶線過程中發生碰撞事故。
只要能把對手從起步階段甩開，那么后面優勢將會非常明顯，哪怕最終不能成為冠軍什么的，拿到積分應該問題不大，所以車手的競爭將會更加激烈。
不過就在這個時候，很多觀眾都沒有注意到，天空中的太陽已經消失不見，陰云開始籠罩過來。甚至之前悶熱的感覺，也被不知道哪里的涼爽微風吹走了不少。
“導師，天氣出現變化了。”
“嗯，比預計來的要晚。”
科塞爾看了一眼天空，之前氣象臺的預測，半個小時之前就應該進入陰天狀態，同時伴隨著大風。
但這場變天姍姍來遲，排位賽結束時間只剩下不到二十分鐘，應該對于地面溫度影響不大。張一飛要注意的，應該是林蔭道可能形成的風道亂流，將會極大影響賽車操控穩定性。
“飛，起風了，注意林蔭道氣流變化。”
之前張一飛跟馬杜兩個人賽道“火拼”的時候，科塞爾都沒有說話，這時候他終于開口提醒。
“明白。”
賽前調校時刻，科塞爾就已經說過天氣可能變化，所以張一飛心理早有準備。
賽事解說雷德，也注意到天氣變化，他反而用著期待語氣說道：“天氣變化很快，現在已經陰天起風了，不知道接下來是否會有下雨的可能。”
“這里是邁凱輪車隊的主場，車神塞納曾經就是以雨戰而聞名，不知道今天是否能看到另外一個雨中塞納呢？”