“沒錯，我直接加入了豐田青訓車隊，這段時間都在進行方程式訓練。”
“說實話，我一直有些好奇，你為什么會選擇方程式？”
“有挑戰性，因為其他賽車類型對我沒難度。”
“靠，如果是別人跟我這么說，我一定會認為這家伙太能吹水，但你這么說，我還真信了！”
謝天成恨恨的說一句，他都有點嫉妒張一飛這小子，街頭強也就罷了，卡丁車都沒跑多久，就被方程式車隊簽約，難道說這世界上真有賽車天才，而且就是這家伙？
“別總說我，你呢，多久進入職業？”
張一飛反問了一句。
“我得到師父的推薦，正在試訓由日本F1前輩鈴木亞久里組建的ARTA車隊，并且得到了本田的贊助，將以NSX廠車進軍全日本GT賽。”
鈴木亞久里？對于這個名字張一飛也聽說過，他可是被稱之為日本“舒馬赫”的人物，倒不是說他在F1的成績多么驚人，而是這家伙算得上日本最成功的F1車手，并且還是第一個登上一級方程式大獎賽領獎臺的日本人。
這家伙最著名的成就，可能就是06年，憑借自己的威望，得到了本田車隊技術支持，成立了一支以自己名字命名的F1車隊——超級亞久里。
之前張一飛豐田青訓營，創造了賽道記錄的佐藤琢磨，未來就是超級亞久里的一號車手。
這支車隊里面的車手，全部都是由日本籍的F1車手擔當，也算是創造了一個歷史，第一支F1車隊沒有歐洲車手，純粹亞洲人的車隊，在當時引起了不小的轟動。
只是很可惜，日本車手的實力在亞洲算得上頂尖，放到世界范圍內還是差了許多，最終車隊成績不佳，以及資金缺乏，兩年時間就解散了。
可以說鈴木亞久里，就是中國盧寧平這個級別的人物，甚至是超越盧寧平，達到了“教父”級別。
“不錯，車隊底蘊很強，好好跑，別丟了中國車手的臉。”
“你也是！”
謝天成咬牙切齒的回了一句，這小子最近陰陽怪氣的。
“放心，我可是七星山車神，粵省新人王，地下賽車最強的男人，怎么也不會丟臉的。”
“求求你別吹了，不知道的還真以為你是車神。”
“哈哈哈哈……”
可能是這大半個月，張一飛在陌生環境下過著堪稱“自閉”的訓練生涯，終于碰到一個熟人，所以騷話多了一點。
不知不覺中，GTR開到了首都高灣岸線上面，也就是在這個時候，張一飛聽到了后面傳來了發動機暴躁轟鳴聲音。
“有人找你挑戰了，接嗎？”
灣岸線這種地方，沒有所謂的起點線，跑不跑完全靠緣份。
也就是比賽開始狀態，就是感覺到有車在后面緊著，就隨時可以開始。
而且規則也不是一般街頭的Sprint模式，就是說誰先到達終點誰贏。灣岸線更像是山道模式，隨時可以開始競跑，前車甩掉后車，或者后車超越前車算輸贏。如果全程緊貼沒有分出勝負，那么下一圈交換位置繼續跑。
GTR這車是很拉風，同樣也很容易遭到挑戰，所以剛上灣岸線，就有人找上門來了。