很快卡丁車隊就進入到第一個彎道，這是一個常規的右拐九十度彎，切線也是最簡單的從賽道左側開始，然后向右劃出弧線到達彎心，最終再從回到賽道左側方向。
只要能找到最佳的切線，完美的話就連剎車都不需要踩，只要空油門入彎，在經過APEX點之后，就可以踩油門出彎，速度要比傳統山道漂移快的多。
這種彎道難度不大，所有車手都能找到切彎路線，因為之前超越前車，所以張一飛并沒有搶到最佳的入彎路線。但是張一飛幾乎完美的劃過彎心，讓自己可以全油門出彎，直接就追上了排名第六的卡丁車，兩臺車在直道并行。
張一飛這個時候偏轉腦袋看向對方，可能是感受到旁邊張一飛傳來的壓力，排名第六的小選手，明顯操作有點慌張，車身出現一種細微擺動。
“小兄弟，心理素質不行啊。”
張一飛嘀咕了一句，自己除了塊頭大點，應該長相不兇啊，有必要這么慌嗎？超個車而已，看這方向盤抖的，搞的好像自己超不過，就會賽后痛毆小朋友似的。
就這樣，張一飛在第一個彎道再次追上一名對手，排位晉升到了第六名，前面只有五名對手了。
只不過相比較后面這些本身不算突出的車手，前面五名卡丁車手相對來說就比較穩，他們都算是參加過不少地區賽事，經驗方面比較充足，心態也更加平穩。
特別是最前面的兩名澳島國際俱樂部的車手，能明顯感受到他們的車技水平，跟對于賽道的熟悉程度，要超越對手一個檔次，行駛的非常平穩，牢牢把控住前兩名的位置，并且不斷拉大跟后車的距離。
進入到前六之后，張一飛的瘋狂超車動作終于趨于緩和，前面的車手都算是目前國內的佼佼者，甚至基本上都在比賽中拿過成績，想要把他們當作菜鳥一樣碾壓不現實。
但是張一飛跟第五名的車距，還在不斷的拉近，只是對方防守位置比較好，而且接連下來都是幾個高速彎，張一飛找尋不到最佳的超車路線。
很快一行人就來到了組合彎道面前，所謂的組合彎道，其實就是常說的S彎道，由兩個不同的彎道組合在一起。就跟之前張一飛在俱樂部里面跑過的一樣，路環的組合彎道角度也不大，只要找準了過彎路線，完全可以用接近開直線的防線，直接穿過這個組合彎。
所以這個時候張一飛沒有選擇降檔，而是直接把卡丁車給升上了四檔，讓速度再一次提升，直接在入彎前達到了130km/h。
這個速度在125CC的卡丁車賽事里面，已經算是非常瘋狂的速度，而且還是在過彎道時候提速。只要張一飛路線選擇稍微有點失誤，他就會直接撞到場邊的輪胎墻上面。
面對這種情況，就連賽道旁邊那些帶隊的俱樂部教練，看到后都忍不住紛紛議論：“這小子實力是強，但是駕駛方式太過激了，真這么有信心嗎？”
“難道他第一圈就想要超越全部對手，港島少年錦標賽，這種情況第一次出現吧？”
“現在速度都快130了，簡直刀尖上跳舞啊。”
“我倒想看看，他這速度真在入彎前不打算點剎車嗎，以這個速度過組合彎，就堅信自己能找到那條切彎直線？”
很快張一飛就用自己實際行動給出答案，沒錯，他就是沒點剎車！