不過話說回來，能在山道上面完成漂移過彎，就已經超過至少百分之九十九的司機了，吊打李韜這種新手更是不成任何問題，只不過這種水平無法讓張一飛提起跟他一戰的興趣，還是早點結束這場比賽吧。
阿樂漂移過彎之后，習慣性的朝著后視鏡望了一眼，看到李韜的豐田Supra出現了明顯的減速，他就知道這小子不敢玩命了，臉上露出一種嘲笑。
只不過他的笑容很快就僵硬在了臉上，因為他同時看到福特野馬以極快的速度內道超車，不單單是超越了豐田Supra，還與自己的寶馬M3距離急劇縮短，兩輛車之間的距離只有一個車身了！
要知道在入彎之前，這輛福特野馬跟自己至少還有十米的距離，一個90度彎道過后，現在已經拉近到差不多五米了！這表明什么？表明開野馬的這小子，入彎速度比自己更快，漂移路線選擇的比自己更精準！
如果說之前距離被拉近，還能說收到豐田Supra影響，被壓低了速度，那么現在自己成為了前車，還能被拉近距離，就沒有任何借口可找了。阿樂此刻內心里面是滿滿的不敢相信，他想不明白這個小子到底如何做到的，張一飛不是一個高中生菜鳥嗎？
只不過現在已經沒有時間給阿樂思考到底是為什么，過完之后張一飛一腳油門下去，靠著野馬大馬力的優勢，再一次把距離給拉近了，兩輛車距已經來到了一米左右，同時張一飛左輪已經壓住了中線，準備進行超車。
面對這種情況，寶馬M3直接就是往左打了一把方向盤，堵住了張一飛的超車路線，這畢竟是兩車道的山道，如果沒有足夠的時機跟寬度，想要超車是一件非常困難的事情，這也就是為什么山道賽會以后車超越前車作為勝利的標志。
面對寶馬M3的封堵，張一飛臉上依然那一副輕松的表情，并沒有著急的左右調動車身伺機超車，而是把車距再一次壓縮到了半米以內，從后視鏡里面看，幾乎就跟貼在車尾上面一樣，給了前車很大的壓力。
就這樣兩輛車緊緊咬著行駛了大概三百米的路段，七星山道總路程也行駛了接近兩公里，很快就來到了七星山道第一個堪稱真正有點難度的短直前彎道。
短直前彎道，是由兩個同樣轉向的彎道加上一段短距離直道組合，跟C字彎很像，只不過比C字彎要更長，并且中間還有一段短直線。如果采取跟C字彎一樣的入彎方式，很容易因為轉向過頭撞到中間的一段直道上面，就如同過直角彎打方向盤的幅度要大于一般C型彎道道理一樣，
如果采用漂移過彎的話，那么由于距離更長，加上直道的原因，賽車不可能側滑如此長的距離。所以短直前彎道，更考驗車手對于彎道入口以及第二個拐角出口把握，而超車點也就是在這里。
阿樂的寶馬M3感受到了張一飛福特野馬的壓迫，他已經完全明白后面這個高中生，絕對不是一般的家伙了。只不過無論是面子還是自尊心，都讓他無法接受自己輸給一個初出茅廬的高中生，直覺告訴他福特野馬打算在這個短直前彎道超車，他打算用盡全力把張一飛給壓在后面，來證明自己的實力！
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