“比起戰馬和汽車戰艦等來，自行車造價低廉，維護容易，靈活度高，讓戰場負重士兵的行軍速度從每小時5公里，增加到了每小時20公里，極大的降低了體能消耗，上車能跑，下車能戰。”
亞歷山大二世隨后下令，沙俄帝國也必須擁有一只先進的自行車部隊，最低不能夠少于5萬人的自行車部隊。
環視四周，最后他發現竟然能夠一次性支持沙俄完成購車的行動的，只有荷蘭王國。畢竟，自行車專利權就在荷蘭那里，而且全球最大的自行車公司，就是荷蘭東印度公司。
最終，亞歷山大二世終于還是向威廉四世發電報，提出購買五萬自行車的訂單了。
當然，不止是沙俄帝國的亞歷山大二世，就連西班牙、意大利、丹麥、瑞典、暹羅、希臘、奧斯曼帝國、南美各國，都紛紛向荷蘭提出訂購自行車的想法。
畢竟說起來，他們的工業實力可比不上英國、德意志帝國、美利堅、法國等，能夠擁有足夠的鋼鐵和機模，因此，荷蘭成為他們購買自行車的訂購來源。
1879年4月5日。
荷蘭王國。
河南首相林登“陛下，目前我們怎么辦，該貢獻哪一個國家先沙俄帝國”
威廉四世早就已經預見會是這一幕。
荷蘭從1861年開始力推自行車現代化，按照后世架構來改革成后世腳踏板和兩個輪子以及鏈條機構組成，加強塑膠輪胎在1862年出世，現代自行車模型完備了。
早期是荷蘭有錢士紳的休閑裝備，然后從荷蘭競速自行車慢慢演變成了一種在荷蘭大眾化的交通工具，很快，特別是在橡膠輪胎問世之后。
威廉四世和軍事專家們看到了自行車在戰時的價值。
威廉四世首先暗地里進行了這項新技術的并不奇怪，因為這就是自行車起源，工業先進只要便利。
自行車不止在前線，目前荷蘭大多數軍事倡導者推動自行車為偵查車，允許偵察員接近前線或者騎到敵人部隊附近收集數據，然后迅速將信息帶到友軍陣線。
這次荷蘭軍隊帶領五國聯軍把騎自行車的士兵當成一種新型騎兵使用。
騎自行車的步兵像騎馬的士兵的一樣，到達戰場后一般都是下車步行作戰。
騎自行車的步兵，可以更靈活快速的抵達更多的地方，經常充當突擊部隊。
這次在南智利戰場上，騎自行車的步兵把敵人的部隊牽制住，直到其他部隊能夠到達。
所以自行車部隊可以說居功最大。
威廉四世不由的有些得意。
荷蘭十幾年來都在各地每年舉行民間自行車比賽，所以民間騎自行車熘的人大有人在，荷蘭白人2100萬，會騎自行車超過400萬人，近20的人就跟機動車駕照獲得者一樣，他們都是荷蘭自行車運輸員生力軍。
而其他國家如英國，也只有中產階級才擁有。
而且不要忘了，荷蘭1800萬的遠東土著和非洲黑人，也有超過5的會騎自行車。
單單這個數目，足以吊打歐洲多數的國家。
林登首相“陛下，我們荷蘭從1865年就開始按照您的想法，軍隊對騎自行車的士兵進行了連續5天的實戰測試，在一項比賽中驗證自行車的價值和士兵的配合度。