拖車都是長拖，有一拖二的那種，也有那種一拖多的雙層，可就算這樣也來了整整五輛，差點就堵塞了交通。
夏宇也沒辦法，只能先從最前面卸車，卸完一輛走一輛空車。
最先卸下來的是他的布加迪雙杰，雖然罩著半透車衣，但依舊能看到下面光潔如新，仿佛恢復出廠值的hiron和divo。
做完了原廠保養，可不是恢復出廠值么。
緊跟其后的是兩位老前輩，布加迪type35和保時捷917，分別是二十世紀上半葉和下半葉的代表賽車，桂冠無數。
鎮館之寶差點意思，可做兩個護法長老還是沒問題的。
卸下這兩輛車，第三輛雙層拖車也補位到了最前面。
這一輛是陣容強大的蘭博基尼專屬，雙層一共運了6輛蘭博基尼，3限量版+3大牛，其中花了夏宇850萬瑞仕法郎的veneno是毫無爭議的no.1。
夏宇玩車至今，最貴的車就是這輛了，不過想要在華夏合法上路，他還得補交25%的關稅，40%的消費稅，17%的增值稅，和10%的購置稅。
其中增值稅和購置稅都是在進口車價+關稅+消費稅的基礎上再征收的，掰著手指一算，加起來已經超出買車的錢不少了。
夏宇思來想去還是先省點，臨時入境過渡一下，等他啥時候身價百億了，再補上這半個多億的稅，能夠駕駛著這輛全新veneno自由馳騁在魔都的街頭。
為什么要強調“全新”，當然是蘭博基尼為他提供了官方翻新服務，不僅車身重新噴吐了新漆，內飾上也做了替換，重新進行了私人定制。
這牌面，簡直了，十幾萬歐的收費根本不值一提。
“快看，蘭博基尼，全是蘭博基尼！”
寫字樓前的動靜早就吸引了不少人的注意，甚至有來夏家煲吃飯的顧客也不急著進去了，湊在門口看熱鬧。
幾輛布加迪卸的快，早被叉車叉進了地庫，可雙層拖車叉不了，因為車底下沒有鋼制托盤，全都是開上去的，夏宇也只能一輛輛開下來。
蘭博基尼標志性的棱角設計，都不用拉開車衣就被大伙認出來了，一個個都湊過來拍照。
拍就拍吧，你開閃光燈，開五十連拍，一百連拍啥意思，想用快門聲把他掃成篩子？
夏宇推了推鼻梁上的墨鏡，繼續卸車，而薛平也帶著領導層下來維持秩序了。
說實話，一下子看到這么多豪車，他們也嚇了一跳，更不用說這些超跑還都是他們家老板的。
都說員工努努力，能讓老板年底多提一輛大奔，可從成立夏氏餐飲一來，夏宇除了那份工資，就沒從公司分紅過一筆錢，所以買車的錢都是老板自己的。
這更讓公司的眾人覺的夏宇深不可測了，不過他們還算知道點的，圍觀的群眾對夏宇一無所知，只知道他壕的讓人發指。
一輛蘭博基尼，兩輛蘭博基尼，三輛蘭博基尼……
靠，他們這是在屬羊嗎？
準確的說，他們是在數牛，前面的豬和羊都先走了，可惜此行沒碰到好馬，不然能湊出個動物農場。
夏宇一口氣將六頭牛全部卸下來，并開到早就準備好的托盤上，叉車插上就走，這第三輛拖車也空車走人了。
揮手讓第四輛上前，這輛裝的都是雜貨。
“老公，那是個啥？拖車？”
一個捧著奶茶的少婦指著車上的大家伙問道。
“笨蛋，那是拖拉機！”
國外的拖拉機是和國內不太一樣，夏宇上次提他那輛蘭博基尼拖拉機的時候也引起了圍觀，不過這次的保時捷master要小巧許多。
雜貨組由一輛拖拉機和五輛機車組成，叉車兩三趟就全部差走了。
這下只剩最后一輛拖車了，它也是一臺一拖二。
一輛是柯尼塞格one:1，一輛是重獲新生的巴博斯爆改gtr。