林一哲的凱迪拉克ATS，壓著60碼限速跑，左邊的一輛寶馬3系F30、右邊的一輛前驅的領克03，也不知道是1.5T還是2.0T，慢慢超過了他。
進入高速彎，3系F30和前驅03都選擇了剎車，因為他們之前的速度大于60碼。
一沖過限速探頭，林一哲就直接油門——在大雨的天氣。
雙手控制著方向盤，右腳放縱地踩著油門，在濕滑路面盡可能發揮車輛的最大性能，接近輪胎牽引力的極限，按照「偏滑角理論」，他的偏滑角已經是在10度范圍內不斷徘徊——俗稱墳頭蹦迪。
3系F30和前驅03，顯然不敢有這樣巨大的勇氣——別說雨天，即使晴天，每次在這個彎道上，多少車一開始想和自己崩，在進入高速彎道上，直接被林一哲的凱迪拉克ATS甩得尾燈看不見。
“時速108碼？為什么上不去了！”林一哲狠命地踩著油門，但是在雨天以及高速彎下，車子保持前進的最高時速，似乎限制在這里，“平時這個高速彎的極限，明明能上120碼！”
輪胎突然打滑了一下，不過林一哲迅速救了回去，車輛回擺了一下，沖出高速彎，來到直道，前面就是紅綠燈。
而之前欲和林一哲崩的幾輛車，突然變得非常老實。
在直線上，林一哲會壓著限速跑，這是他一直的習慣，只有在彎道上教育別人，才是他最大的樂趣。
比如街道上的左轉，可以走內線，也可以在轉彎之前多走一些直線，然后變道變得偏滑來外線超車。
右轉的話，在確保行人、自行車以及電瓶車沒有的情況下，直線沖出的距離更長，然后打方向盤的動作更加劇烈——為什么不用走線——因為馬路上，你右轉，你不可能從外線入彎，因為外線入彎，相當于你在左轉車道直接右轉，你只有在最內彎才能進行右轉。
林一哲習慣用行車記錄儀記錄自己的行車記錄，此次雨天，他也將視頻上傳。
當然，林一哲對這一次的遭遇非常深刻。
因為第二天，薛沐雪就對他打了一個耳光——這是薛沐雪第一次打他臉，雖然平時二人小吵小鬧很多，但從未如此。
林一哲當時還很奇怪，明明自己挨了一巴掌，薛沐雪卻自己哭著跑掉了，仿佛挨打的不是林一哲而是她薛沐雪。
“凱迪拉克ATS超過了奧迪R8，現在是第三名！現在他是不是要打算對寶馬M4G82發動進攻！”男解說激動地說道，在出彎時，凱迪拉克ATS仿如神助，一輛后驅車的出彎居然堪比四驅！
看著賽道上林一哲的賽車，薛沐雪卻也不謀而合地回憶起了當時那件事。
她感到害怕，即便從小接受賽車教育，在雨天將后驅車在沒有安全措施的馬路上Push到極限，她根本沒有這個勇氣。
她害怕別離，以至于對林一哲賞了一個耳光。
最好笑的是，原本打了林一哲耳光的她，正打算去道歉的她，卻被林一哲捷足先登來道歉了。
被打者對打人者道歉，仿佛被打的是薛沐雪。
“可是……一哲，你為什么現在還那么拼，僅僅是因為賽道安全措施更高嗎？”薛沐雪心中暗暗問道，她知道，即使林一哲Spin出去，也就如之前那輛Spin的灰色寶馬M4G82一樣，就是損失幾個位置、一些成績，現代賽車的安全措施下，對車手的保護可是非常到位的。
“賽事又出示了黃旗！”女解說說道，“是刑棲樓，三駕馬車之一的刑棲樓。”
“賽車沖到了邊墻，輪胎都被撞飛了，看起來撞得很激烈。”其中一位男解說說道，“太可惜了，這樣邢棲樓在這站就沒法獲得積分，他的積分將被林一哲以及張杉拉開。”
果然，邢棲樓打開了車門，他對著自己的邁凱倫570CCR賽車就是一腳踢過去，然后無奈地搖了搖頭。
“這樣一來，前7名選手，除了林一哲外，就全是四驅車了。”女解說說道，“兩位老師，今天雨戰已經有6輛后驅賽車退賽，對此兩位有什么看法。”
“這是后驅的布局造成的，而且我們這里的不少車手，對于賽車調教都習慣于轉向過度的調教。”其中一位男解說說道，“明明知道這站比賽，下雨的概率很大，但不少車隊為了節約成本，居然沒有重新去調教。”