Q1結束后，直接5輛后驅車被淘汰。
進入Q2，再次淘汰4輛后驅、1輛前驅車。
最后的Q3，對于林一哲來說，這是關鍵，他的目標是前五，張杉的圈速他是不用想了，四驅車在雨天優勢太大，何小坤的排位賽一直很好，可惜電動車比賽續航問題嚴重，需要保電，而邢棲樓也是一個強有力的競爭對手。
去掉張杉、何小坤兩人，剩下四輛四驅車，分別是兩輛寶馬M4G82CCR賽車、一輛謳歌TLXType-SCCR賽車以及一輛奧迪R8CCR賽車。
Q3，終于輪到林一哲刷圈了。
“‘最速洗浴王’出動了，一開始，所有人都看「極速洗浴」車隊就像看笑話一樣，但是，這一輛「浴皇大帝」，卻給我們狠狠打了一巴掌，現在，林一哲選手以兩次分站冠軍、一次分站季軍的積分，位列車手積分榜榜首！”一個電視男解說說道
“不過今天是雨戰，所有四驅車都進入了Q3，不知道駕駛著后驅車的林一哲，給人的表現怎樣，反正，之前的邢棲樓，他刷的圈速并不好。”另一個電視男解說說道。
林一哲刷圈時，秉承著膽大心細四字——雨天之所以抓地力差，其實就是輪胎跟地面的附著不同于干燥路面，而一般家用使用的公路胎，或者雨胎，他的花紋，具有引導水流從胎底流出的功能，在非理想狀態下，盡量讓輪胎與地面接觸。
而這些花紋，自然是排水量，排水量越大，雨地抓地力越強，當然，排水量過大也會導致視野不清晰，尤其對于方程式賽車而言，所以排水量會盡量控制在一個數值以內。
光頭胎，又稱熱熔胎，他抓地力之所以強，因為為了達到最大干燥抓地，需要大面積的穩定接地面，平均分配壓力，減少凹槽的數量和面積，就增加了輪胎的橡膠，并提高最大抓地力。
而WCCR指定的是半熱熔胎，又稱全R胎，全R胎也會有一定的排水紋路，也可以在街道使用——WCCR目的是為了推廣，所以使用半熱熔胎；
次于半熱熔胎的，則是半R胎，也稱之為四分之一熱熔胎，典型代表就是橫濱（優科豪馬）輪胎里的AD08R輪胎。
使用雨胎過彎，其實就是看賽車路線痕跡，其他車手走過的痕跡，繼續走一遍，相對更干燥——感受賽車與地面接觸面積的大小，這當然得用到車感，尤其是牽引力控制的感受，雨天是非常容易Spin的天氣。
“林一哲的圈速很不錯嘛，目前所有后驅車中，林一哲的第一計時段圈速是最快的。”男解說繼續說道，“我們看看第二計時段，嗯，不錯，第二計時段比邢棲樓快了0.114秒。”
林一哲很快達到了第三計時段，接下來的彎道，則是適合短軸距車型的彎道，但林一哲依舊跑出了全場后驅車最快的成績。
最終林一哲成績，暫定第三名，僅次于張杉和何小坤。
不過，還有其他車沒有刷完。
一輛黃色的寶馬M4G82CCR賽車駛出，這是最新款的寶馬M4，他挖走了奧迪的四驅工程師，為寶馬自己研究了一套新的xDrive四驅系統，所以這一代寶馬M4，被人普遍好評。
但林一哲卻持相反意見，寶馬M4G82的四驅雖然好，但四驅好不代表車一定好，事實上，寶馬M4F32如果使用相同輪胎，林一哲去測試過，明明F32更強。
不過，當時林一哲贏得積分榜第一，寶馬廠商邀請林一哲測試，要求林一哲說新一代G82更好的情況下，林一哲直接拒絕了。
用薛天哲的話來說，他依舊不是一個全面的車手，至少在商業贊助方面，不過薛天哲也不擔憂，因為他已經拉到了不少贊助。
而且，作為比賽中唯一一輛通用車型，他也得到了通用公司的贊助。
隨后，這輛并不被林一哲看好的G82，排位賽成績卻超過了林一哲，排在第三，林一哲降到第四。
最后，林一哲的發車位，是第四位，位于賽道臟側，他的前面是排名第二的小鵬P7，后面是排名第六的另外一輛寶馬M4G82，第五位則是奧迪R8，而張杉的領克03+，則排位賽拿到圈速榜首，邢棲樓的邁凱倫570，則排在了第七位。
下一天，比賽依舊下著雨，還是依舊先暖胎圈，然后起步。
“比賽有99圈，悠著點來。”薛天哲的囑咐依舊在。