被吵醒的孟青善無法再睡，郁悶的穿衣服起床。
剛睡兩三個小時就被吵醒，孟青善很是無奈，心想：看來自己以后得想辦法搬出去住，以后事情會越來越多，還在寢室住只會越來越不方便。
之后幾天，孟青善先買了魔都飛往香港的機票。
這些天孟青善也沒閑著，一直忙著各種準備工作。
想到自己公司既然變成合資公司，為了撐門面肯定少不了弄輛好點的車。
國內的車太貴不劃算，不如就在港島買幾輛，以港商一部分合資資產的名義弄到國內來，即便是通關的時候要出一部分費用，那也省老鼻子錢了。
此時國內常見的汽車，差不多就是老魔都和京城212，進口車大多都是老大哥那邊的拉達、伏爾加之類的。
高檔點的就是島國的皇冠、公爵、藍鳥等等，而且還少得很，屬于百姓眼中的豪車。
說起這個時期，國內百姓心中的好車還真都是島國產的，因為島國在國內改革之前，就一直想辦法把車賣到華國。
所以很長一段時間里，什么BBA、勞斯萊斯之類的，國內百姓基本沒聽過，他們印象中好車就是島國那些。
轉折點就是改革開放后，國內想要合資生產汽車，島國那幫家伙挺狂，直接說國內的道路不行，直言先把路修好了再說合資生產車的事。
說實話八十年代國內的道路確實不怎么樣，別說有高速公路了，高速路是個啥玩意都沒幾個了解的。
最好的就是國道，不過也大都坑坑洼洼，越是重工業城市路段的道路越不好。
那時候你若是坐長途客車去礦區所在的城市，沒去過擔心坐過了，問司機什么時候到地方。
司機肯定會告訴你：“你啥時候覺得坐在車上顛簸的像坐篩子，就是要到地方了。”
不過島國人狂了一把，卻把自己給坑了。
德國大眾看到這個機會，馬上跟國內接洽。
你島國為了省油造的車不禁操，俺們大眾有幾款皮實車啊！
于是大眾積極跟大陸聯系合資生產汽車的事情，國內馬上接過大眾伸來的橄欖枝，果斷放棄了第一選擇島國車企，在魔都建設了合資的一汽大眾生產線。
程院長鼓搗著從外語學院換來的桑塔納，就是前兩年第一批下線的合資車。
也正是從此之后，才有了桑塔納和捷達這兩款被國稱成為神車的皮實耐操車型，并且直接干翻島國車，成了幾十年國內百姓的最愛。
那些島國車企也因為當初瞎幾波狂，使得之前在國內的鋪墊付諸流水。
即便后來趕緊跟國內聯系合資生產，也因為國內已經有了合資車，再加上之前他們浪的太過，晚了不少年頭才談成。
等島國第一輛合資車下線的時候，一汽大眾的兩款神車早以銷售多年，已形成了良好的口碑，成為國內買車的首選。
這個結果讓島國那些車企，悔得一個個哭暈在廁所混了個肚圓。
有了買車的想法，孟青善趕緊聯系自己哥嫂，讓他在那邊趕緊學車，也告訴張欣娣盡快找個熟人練車。
至于駕駛證，這時候還沒有個人學車的說法，想進駕校首先你得有單位開的委托信才行。
最牛幣的是學的都是大解放，而且得先學修車，合格了才能上車學駕駛。
孟青善當然不想那么費事，先讓老哥他們找車找熟人學會了再說，到時候自己公司開證明，讓他們去駕校開著小車走個過場就完了。
至于駕校會不會同意，開什么玩笑，別說不久后的搶購潮，就是現在跟他們說能幫他們弄到幾臺進口彩電。
別說平價賣給他們，價格高點他們都敢直接把駕照給你。