“哦，好的。”黑蝙蝠中隊長關掉了機載雷達的火控，取消了對“武夷山”的鎖定。
好歹鎖定了一次，黑蝙蝠中隊的飛行員心里略好受。
向西南方向飛了有十多分鐘，黑蝙蝠中隊呼叫李戰，“武夷山，我們要返航了。你們前方是臺風移動的方向，有很強的對沖氣流。”
“明白，謝謝啊！”李戰笑著說。
臺風以每小時三十五公里的速度向西北方向移動，移動路徑恰好和李戰返航的航線相交。相交點空域正好是南下冷空氣和熱帶海洋季風相遇的地方，劇烈的對沖情況下會讓那片空域的氣流變得極其不穩定。
不過李戰什么場面沒見過。
連陳飛都非常有信心，他對李戰應付這些惡劣情況的能力是深信不疑的，險情處理專家并非浪得虛名。
然而陳飛發現戰機的空速在掉，掉得很慢，如果不看空速表是很難感覺得出來的，畢竟周遭一片漆黑而頭頂早沒了星光。
“老李，飛機速度在掉。”陳飛說，“執行動力系統檢查清單。”
李戰說，“左發在掉推力，我得降低右發的功率了。”
左發的推力必須要比右發的大，這樣才能抵消掉尾舵偏左的力矩，在左發推力降低的情況下右發必須相應降低，否則飛機就會一直的向左轉向。于是綜合推力減少了，戰機的空速慢慢的調到了每小時四百八十公里。
要命的是李戰發現左發在持續掉轉速，盡管很慢。他不得不不斷降低右發的轉速來保證戰機直飛。
于是戰機的空速在持續減少。
陳飛比照檢查清單很快完成了檢查，吃驚地說道，“應該是供油線路出了問題，噴入左發的燃油量在減少。”
李戰迅速看了一眼燃油表，剩下的航油完全足以飛會八百多公里外的中南場站，絕對不會是油量的問題。他第一個想到的是往發動機燃燒室噴油的壓力泵出了毛病。不過噴油量是在緩慢的線性減少，左發的推力也是線性的下降，說明情況還不是非常的緊急。
但是！
現在最需要的是速度。
當李戰重新計算了到達相交點的時間后赫然發現戰機會正正撞上臺風的云墻區！