滿載情況下無論如何也無法僅靠兩臺正常工作的發動機完成正常降落，機組人員對此有著非常清醒的認識。
“切斷一發二發供油！”
“已經切斷！”
“關閉一發二發！”
“已經關閉！”
機長和副駕駛在極短的時間內完成了發動機著火后應當采取的處置辦法，但是他們發現一發二發的火警燈并沒有熄滅，這說明發動機火災依然在持續。機長能夠看到一號發動機，有濃濃的煙霧噴出來，也許火焰是在發動機艙里。副駕駛卻看不到靠近機身的二號發動機，只能通過指示燈來進行判斷。
“高度在下降！”副駕駛提醒機長。
機長把三發四發的功率調整到最大，“最大功率。”
他希望兩臺發動機能夠帶來奇跡，但是卻失望地發現顯示爬升率的儀表給出的是負數，也就是說飛機依然在下降。
副駕駛大喊，“飛機太重了，我們沒辦法維持高度！”
“中南中南，這里是8Y1771，我兩臺發動機停止工作伴有火災，呼救呼救，我需要緊急救援！”
中南空管迅速進入緊急狀態，負責空管員呼叫道，“8Y1771，能看到機場嗎，就在你前方二十公里處，你可以使用任何一條跑道！”
“我能看到機場！”機長能夠從正常工作中的儀表臺看到機場的位置。
副駕駛在緊張計算飛機的最遠航行距離，他緊張地告訴了機長答案，“我們到不了機場，到不了，飛機太重了！”
哪怕失去全部發動機，運-8也是能夠憑借氣動布局的設計滑翔一段距離的，這與戰斗機截然不同。在高度足夠的情況下，滑翔區區二十公里并非什么難事，那么機組人員需要面對的最大困難會是無動力降落。
但是，8Y1771處于最大重量狀態，機內燃油還有一大半，因此盡管依然有兩臺發動機在提供推力，但是根據目前的下降率和飛行高度進行計算，副駕駛得出的答案是無法到達二十公里外的旅游機場。
別忘了他們已經進入山區了，凈空高度不足兩千米。
機長顯然十分清楚當前的處境，他迅速作出了決定，“找塊平地，我們要迫降！中南，我們到不了旅游機場，我要找塊空地進行迫降！”
中南場站是空軍的備降機場而不是民航的，因此民航的備降機場目錄里沒有這個機場，大多數飛行員也都不知道這個機場的存在，包括那些經常飛這條航線的飛行員。
在尋找空地的時候副駕駛第一個發現了中南場站，他指著兩點鐘位置的平頭山驚喜地說道，“跑道！看！那里有跑道！就在兩點鐘方向！是跑道沒錯！”
曾在空軍地勤部隊服役的飛行機械師突然說，“我記得附近有個空軍場站，對，是有一個！我們可以在那里降落！”
機長迅速目視測距，不過七八公里的距離，柳暗花明又一村。
他迅速聯系中南空管，“中南！兩百二十一度有空軍機場，距離大約七公里，我要在那里迫降！重復，兩百二十一度有空軍機場，距離大約七公里，我要在那里迫降！”
中南空管的主任席沒有絲毫的遲疑，馬上聯系了空軍地區管制中心請求幫助，得到了迅速的肯定的回應。
8Y1771迅速轉向對準了中南場站。