餓了死來了四架戰機，三架SU-27和一架涂著廠家生產編號的原型機，真的是SU-35。
SU-35實則為SU-27的現代化深度改進型，關于這款戰機的采購始末應該是一個比較有趣的故事，至少李戰認為毛熊所說的“搭載了全新航電系統”現在是吸引不了中國空軍的了。
自己家的原來比他們的好很多倍。
從一開始的主動積極到現在的態度曖昧，中國空軍在這個過程里的態度變化正是國內航電系統技術大進步的時期。他們突然發現除了發動機，原來其他大部分系統國內的技術比餓了死的要好。
于是引進SU-35的意愿就沒那么迫切了。
這一下餓了死人急了，本來還想拿捏幾下要個高價的，結果一看弄不好人家不要了還要什么高價，就趕緊的積極主動起來。不過從現在的情況來看，餓了死人是否能夠用誠意感化中國空軍還是個未知數。
不過李戰判斷，哪怕是為了117S航發，應該也會買一點，更何況這里面還有很大的政治意義呢。過去十幾年里，沒有中國這個大客戶餓了死的許多工廠真的要餓死。
矢量發動機似乎吸引力也并沒有想象中的那么足了，因為成洛馬已經搞出了四代機。
四代機的標準通常稱為4S標準，當然也是國家制定的，不管怎么說美國是迄今為止這個星球上軍事技術最發達軍事力量最強大的國家。所謂4S標準，簡單地說是要求第四代戰斗機具備如下四項戰術技術性能：超音速巡航、超機動性、隱身能力、全面戰場態勢感知能力。
餓了死的SU-35自稱四代半，按照不同劃代標準換算過來就是三代半，沒敢稱四代機是因為該機僅具備了超機動性這一項能力，廠家宣稱該機有很強的戰場態勢感知能力，這方面是存疑的，畢竟餓了死的航電技術是眾所周知的垃圾。
成洛馬的四代機出來了，是否意味著已經掌握了4S標準能力，這方面依然是處于朦朧狀態的。
但李戰總是覺得假若要購入SU-35，無非兩個原因。第一，填充編制，作為一種過渡機型來使用，尤其是南海方向急需大量長航程超機動能力的戰機。第二是發動機技術，117S的技術顯然是有其可取之處的。
不管如何，康斯坦丁·格奧爾基耶維奇·帕烏斯托夫斯基在知道李戰在中國空軍基層軍官這個群體里有很高威望的情況下，是極力的吹噓他駕駛的SU-35戰機的。
康斯坦丁·格奧爾基耶維奇·帕烏斯托夫斯基據說即是俄羅斯軍隊的現役飛行員也有廠家的試飛員，在俄羅斯軍人待遇不怎么樣的此時拿的是雙薪，整個人看上去都是比其他幾名俄羅斯飛行員要精神一些的。
這個四十歲左右身高近一米九體重二百斤的斯拉夫漢子的標志性動作是軍帽歪歪戴叼著根雪茄，甚至在外場也抽煙。最后是他們的上級嚴肅地警告這么做嚴重違反了中國兄弟的軍紀他這才作罷，不然他根本不會聽他上級招呼的。
他們到的那天是李戰帶隊進行護航和引導降落的。中國空軍飛行員嫻熟帶有得克薩斯州口音的戰術英語交流讓他們印象深刻，尤其讓他們引起注意的是其中編號“01”號戰機的表現，他們都是資深戰斗機飛行員，完全能夠從一些細節里面看出其中的不同凡響來。
而他們同時表示中國空軍戰斗機的涂裝非常的漂亮，有陽剛之氣。