“空中加油？”成達一愣，隨即苦笑，“你知道我們團有多少飛行員有空中加油資格嗎？”
李戰不解。
成達說出一個數量來。
李戰大吃一驚。
成達說，“再說了，我們場站不具備培訓空中加油的能力，全軍應該就只有幾個地方吧，是了，你老部隊二師有這個資格，他們的空中加油能力全軍最強，比三百師還要強一些。”
“這樣的嗎？殲十有空中受油能力，我以為你們自己就可以進行訓練的。”李戰說。
成達摘下飛行頭盔提在手里，交接飛機簽字后登上通勤車，說，“但是我們沒有加油機啊，全軍攏共就那么幾架加油機，多少部隊排隊，除了二師三百師這樣大牌，其他部隊的飛行員是要去指定的訓練基地接受空中加油訓練的。”
“這么麻煩的啊。”李戰全然不知道流程這么復雜的，他還以為就像是該裝訓練一樣，有個教員帶著開幾回就會了。
成達心里暗暗說，你怕是對空中加油這種世界級高難度科目有什么誤解，原來你也是有真的需要別人真的教你的科目的，是了，鷹隼大隊肯定不懂空中加油啊，他們的戰機沒空中受油能力。
這么一想，成達心里平衡多了。
他開玩笑說，“過一個星期我要去湘南擔任空中加油教官，如果你可以通過我們師的考核，你們師又幫忙聯系的話，可以跟我去那邊接受空中加油訓練的。”
李戰頓時來了興趣，問，“你們師什么考核？”
“全面的考核，只有通過的飛行員才有資格接受空中加油訓練。”成達說。
說到底還是資源短缺造成的，不得不通過優中擇優來限制受訓飛行員的數量。若是有成百上千的加油機機隊，保持每天都有至少一個大隊在天上飛行，還需要這么做嗎？
另一個方面，空中加油這個科目是世界公認的頂級難度科目，世界各國空軍為了讓部隊成建制形成這方面的作戰能力犧牲了多少飛行員摔了多少飛機，統計起來都是個麻煩事。
相反李戰之前遇到的殲-7E座艙斷電這種百年不遇的空中險情，空中加油過程中出現意外或者險情的幾率簡直是垂直式上升態勢。
李戰說，“那我試試。”
“嗯，加油。”
“嗯，空中加油。”