【家亮修之意氣又風發，西部狂魔欲言卻又止。】
長豐V73狂奔三十多四十公里進入了顏良區，也就是進入了長飛廠。
一個特大型企業能喂養一座百萬人口的城市，能夠帶動一個地區數百萬人發家致富，影響力可以輻射數千萬人口的廣大地區，決定著一個國家工業體系某一方面的綜合實力。
比如長飛廠，顏良區政府是一級政府機構，但是在長飛廠的職工家屬以及依托該企業生存的數十萬人的眼中，該區政府是長飛廠的后勤大總管。顏良區的別稱是飛機城、航空城。
長飛廠有多大顏良區就有多大。
長飛廠的職工吃點肉顏良區的老百姓就能跟著喝口湯。
近四十公里的路程，后面一小半全在長飛廠的范圍之內。
李戰對特大型飛機研制工業體有了一個全新的印象，看上去單論面積的話，長飛廠是三大飛機廠里最大的？
成洛馬，沈霍伊，長飛廠，中**機研制三大主力，三大老牌老大哥廠。哈飛，中國直升機唯一研制企業。還有洪飛、昌飛、貴飛等次等級飛機制造廠。值得一提的是夾飛，該廠主要生產運-8系列中型運輸機以及以該機作為平臺改出來的特種機。
這些飛機廠所在的地區都深受其影響。如長飛廠，甚至有自己的完善的教育培訓體系，專門培養技術工人。而在就業難的這些年，地方上有太多人消尖了腦袋進廠、進廠校。
長飛廠和夾飛廠的關系有點像沈霍伊和成洛馬，后者都是在大三線建設時期誕生的，也都是從前者分出人員資源另地建廠的。夾飛廠雖然沒有成洛馬這般青出于藍而勝于藍，但在深耕運-8系列之后突然拿出運-9這么一款讓人眼前一亮的產品，而且是憑廠本部研發實力搞出來的，是讓三大老大哥廠刮目相看的。
盡管運-9依然沒有脫離運-8的框架，但對于極度缺乏合適戰術運輸機以及特種平臺的中國空軍來說，該款中型運輸機是很好的過渡產品。
把運-8給了小弟弟夾飛廠后，長飛廠就專注耕耘兩款大型機了。
不用多說，排在第一位的是圖-16，國產型號是著名的轟-6中程戰略轟炸機。翻來覆去地改一直改改幾十年，如今K已經服役了，意味著最新改型至少是完成了設計階段進入建造階段了，更新的改型估計已經立項展開了論證。
第二款就是大型軍用運輸機。
首先要指出的是，軍用大型機和民用大型機是兩條線。自運-10后，中國大型機的研發主力往軍機方向回流了一部分，消失了一部分，埋沒了一部分。軍隊的特殊性使得回流的一部分較為完整地保存了下來，等來了厚積薄發的一天。
十多年過去了，伊爾-76就是一寸一寸地啃也該啃完了的。
因此在進入某個帶飛行跑道的廠區之后，經過一個巨大的車間，李戰看到里面有一架特別巨大的機體框架，就詫異地問談修之，“談科長，長飛都開始仿制伊爾七六了？”
坐在副駕駛上的技宣科長談修之工程師笑著解釋道，“那是國產大型運輸機，完全自主知識產權，百分之百的國產貨，裝配階段了，很快能首飛。”
和李戰坐在后排的陳家亮說，“他們現在的重心在大型運輸機上，轟六這邊進展只能往后壓一壓了。”