大漠、小亞目之所及的南京長江大橋，絕對是中國橋梁建設史上當之無愧的王者！
早在上個世紀二、三十年代，當時的南京國民政府就曾計劃在下關和浦口之間選址建橋，為此還特地重金聘請外國著名橋梁專家約翰?華特爾，對南京長江建橋江段作了一番考察，但最后洋專家卻做出了“水深流急，不宜建橋”的結論！從此南京建橋計劃擱置，直到全國解放之后。
歷史的長江之水滔滔東流，不舍晝夜。時間來到1956年，中華人民共和國原鐵道部決定中國人民重啟南京長江大橋的勘察、設計和建造工作。這期間，先后經歷草測、選址、確定橋址，再初測、定測、方案設計，直到1961年4月，大橋總體建設方案才獲得國務院和相關部委的批復！大橋建設前后歷時12年，終于在1968年9月30日建成通車。
在大橋建設過程中以及建成之后頭兩年，其間發生的兩個小插曲不可不提：一個是關于大橋凈空高度數據的確定。鐵道部在審訂修改設計方案時采納了24米的凈空高度，但海軍和航運部門對此持不同意見，主張26米。僵持之下，時任中共中央ZONG書記的鄧小平召集有關方面負責人，討論研究之后決定凈空維持在24米高度。
即便如此，反對意見依然沒有平息。最后，不得不由周總理親自出馬，一錘定音決定大橋的凈空高度為24米。
另一個小插曲就是在大橋建成通車之后的第二年九月，南京軍區為了檢驗南京長江大橋工程質量和部隊戰備水平，XU世友司令員下令組織118輛單臺戰斗全重為32噸的62式坦克編隊，以50米的間隔依次隆隆駛上并按計劃穿過了整個大橋。濃煙散去，大橋依然穩穩矗立在滾滾長江之上！當時，現場約有60余萬各界群眾共同見證了這場“坦克大秀”，見證了這個史無前例的無比驕傲的中國時刻。
愁愁在向大漠兄弟簡要介紹上述大橋建造概況之時，眨眼之間他們已來到橋頭堡門前不遠處。這時愁愁的手機響了，她一邊接手機一邊囑咐大漠兄弟倆：“我在外面接個電話，你們先檢票進去，里面一、二層是大橋紀念展覽館，可以首先看看有關大橋建設的珍貴史料和文物。”
于是，哥倆急匆匆跑到檢票口，高高舉起拿著門票的手就往里沖！剛跨過門檻，就聽到旁邊有人朝他倆大喊：“哎、哎、哎，你們，你們兩個鴨子同志，不許進去啊！”
大漠扭頭一看，是胸前掛有工作牌的檢票員。
“你看，我們不是有門票嗎？！”
“有門票，也不許進去參觀！”
“有票也不許進，你們是不是太欺負人了？”小亞嚷嚷道。
“來、來、來
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，你們倆先過來，我有話要問。”檢票員向他們連連招手，示意他們過去。
哥倆極不情愿地走近檢票員，沉著臉問道：“請問，你想要問我們什么東西？”
“你們倆衛生裝備穿戴了嗎？”
“什么衛生裝備？”哥倆一臉懵逼！
“導游沒跟你們交代過嗎？”檢票員接著問道。
“沒有人跟我們交代什么裝備！我們只是想進橋頭堡參觀參觀大橋，僅此而已。”大漠提高了嗓門。
“我們這里是室內展覽場所，要時時刻刻保持干凈衛生的！”檢票員繼續說道：“你們鴨類的腸子是直的，腸道里面存不住消化了的食物殘渣，隨地大小便是你們的生活常態，對吧！”
“那又怎樣？這是我們固有的生活習慣啊！”大漠囁嚅道。