按照長征九號的概念稿。
等長征九號研發成功后，其地月轉移軌道的運載力大概可以達到五十噸。
這可是五十噸！
要清楚。
目前華國最先進的長征五號運載火箭，地月轉移軌道的運載力也僅有八噸左右。
所以說。
一旦長征九號研發成功。
那就沒必要需要發射八枚火箭，然后將登月飛船在地月軌道上重新組裝起來了。
只要稍微控制一下登月飛船的質量。
那么，一枚長征九號火箭就可以一步到位！
當然……
話又說回來。
對于整個載人登月項目，長征九號不是必須有的。
但沒有它。
其操作難度和風險系數，完全是兩個不同的數字。
畢主任深知肩上的擔子有多么沉重。
所以。
畢主任在華國航天局的仉局長面前立下了軍令狀，說保證在2024年之前完成長征九號火箭的研發制造試飛等一系列的工作，確保載人登月計劃的順利進行。
然而，事實卻是。
在三年時間，在人員和資金全部到位的情況下，長征五號的確是取得了一系列不小的突破。
但長征九號所面臨的難關實在是太多。
現在。
長征九號的主要攻關內容可以稱之為‘一總三大’。
一總即重型火箭的總體技術和方案優化。
這是一個相當整體性的問題。
現階段，這個問題算是勉強搞定了三分之一左右。
這個其實還好，只要用心慢慢的去磨，畢主任還是有把握在2024年將其搞定的。
真正的難點是在于‘三大’上面。
所謂的三大。
指的是世界一流科研水平的更大推力液氧煤油發動機技術，更大推力液氫液氧發動機技術，更大直徑箭體設計、制造、試驗技術。
一個液氧煤油發動機技術，一個液氫液氧發動機技術，一個是大直徑箭體的設計。
三個難題。
正如三柄懸在畢主任頭上的達摩克里斯之劍，搞得畢主任整宿整宿的睡不著覺。
長征九號火箭一共由四級結構組成。
分別是助推器，芯一級、芯二級、芯三級。
四級結構都有其各自發動機。
根據概念圖。
助推器部分是需要兩臺液氧煤油發動機。
芯一級部分需要四臺液氧煤油發動機。
芯二級和芯三級各自需要兩臺和四臺液氧液氫發動機。
所以說。
一枚長征九號火箭總共是需要十二臺發動機的。
并且。
對于每一臺發動機的重量和推力是有嚴格要求的。
最理想的情況就是。
用盡可能少的燃料，產生盡可能大的推力。