關于海上貿易這一塊，莊凡與幾個皇帝，翻閱著一張極為詳細的宋朝時期的世界地圖。
也是一張航海地圖。
“東南亞這一塊，朕的宋朝大船，如今也在與他們進行貿易往來，每年都可收獲巨大的財富。”
趙構眼睛有光，頗為自豪說道。
所謂瘦死的駱駝比馬大，南宋時期，雖然偏于一偶，可經濟實力方面，還是全球領先，無人匹敵。
莊凡好奇道，“關于宋朝的貿易，你給劉哥他們說一說，讓他們漲點經驗，見識。”
趙構點頭，說道，“目前宋朝的各個港口，還有極為發達的海上貿易，通過海上貿易，絲綢、瓷器、茶葉暢銷世界，使得宋朝極為富有。”
“與宋朝通商的國家有：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮、蘭無里、底切，三嶼、大食、大秦、波斯、白達、麻嘉、伊祿、故臨、細蘭、登流眉、中里、斯伽里野、木蘭皮等等。通商的國家遍布東南亞和中亞”
“商賈從各個港口裝上瓷器絲綢茶葉等等貨物，運到東南亞乃至歐洲換回象牙、珊瑚、瑪瑙、珍珠、琉璃以及各種香料，從中賺取巨額的利潤。”
“朕還對大臣說過，市舶之利最厚，若措置得當，所得動以百萬貫計，豈不勝之于民？朕所以留意于此，庶幾可以寬民力。”
……
話里話外，趙構都將自豪感溢于言表，這是其他幾個皇帝不曾有的功績。
事實上，劉邦，楊廣幾個皇帝也是十分羨慕。
尤其是劉邦，打了一輩子仗，還沒有搞過什么水軍呢！
甚至連大船都沒見過。
關于宋朝的海上貿易問題，莊凡也在網絡上了解過不少。
除了海上貿易外，宋朝在陸路邊境設立榷場進行貿易，以藥材、茶葉、犀角、象牙交換北珠、人參、毛皮、馬匹等等。與海上貿易相比，陸地貿易的規模和利潤則要小得多。
海上貿易的發達必然帶動造船業的高速發展，事實也正是如此，宋朝造船技術讓世人稱羨，不僅僅是官方的戰船、座船非常龐大，出海的民船也非常大，比如在泉州海外交通博物館看到宋朝的外貿商船，整只船能夠達到，長24米寬度9米，船體重達200噸。
徐兢《高麗圖經》記載，宋徽宗時期出使高麗的大船，達到1100噸，據徐兢記載，“神舟”和“客舟”能夠使用指南針，夜間導航，應用季風等技術，甚至繪制了詳細的航海圖。
這種能載上千人的大船，無論從體積上、還是技術上，在當時世界上都絕對的領先。
要知道400年后哥倫布橫穿大西洋，發現新大陸的旗艦“圣瑪利亞號”重量才130噸。
噸位只是宋朝大船的零頭。
“小趙，這么說來，你宋朝的大船，擁有出遠洋的能力了？”劉邦意味深長問道。
“應該，可以吧！”趙構底氣不足回道。
莊凡說道，“可以出遠洋，但是風險很大，海洋上的情況，遠比陸地復雜得多。”
趙構認同，說道，“受限于動力的問題，只依靠船帆作為動力，想要達到先生所說的南美洲，只怕希望極為渺茫。”
關于船只的問題。
莊凡真沒有太好的辦法。
他總不能直接去買一艘大船，送給趙構吧？
不說莊凡有沒有那個財力，先進的現代大船，古代人會開嗎？會保養嗎？會維修嗎？
方方面面都是大問題，而且現代的船只，都是“吃油老虎”，在古代，上哪找加油站？
莊凡說道，“無法一步登天，卻也可以試一試！”
趙構虛心問道，“先生，怎么試？”