陳序沒想到國家竟然這么快就把設備從日苯弄回來了。
按道理說，這種納米級的加工機，日苯一定敝帚自珍，絕對不會輕易賣給中國的，即使中國出大價錢，還有一個瓦森納協議限制呢。
那是怎么弄回來的？
這是一個謎。
陳序心里非常好奇，不過10nm光刻機更重要，現在各種材料設備都已經齊全，包括零部件的制備工藝都通過模擬系統拿出了方案。
萬事俱備，不欠東風！
四號下午三點，京都這邊的會議結束后，陳序立馬搭專機回了蘇城星海科技總部。
他把所有實驗室的設備都搬到蘇城這邊來了，至于中海那邊的四五個基地，稍微改改作為生產區了。
陳序回來后又一頭扎入了實驗室。
這里省略200萬字研發過程……
……
……
一轉眼到了九月底，明天就是國慶節了。
在這個舉國歡慶的時節，星海科技報和第一新聞網發布消息稱，星海科技正式推出基于人工智能技術的全自動駕駛系統。
這件事本來沒什么大不了的。
畢竟國內外炒自動駕駛這個概念已經很多年了，網上動不動就有新聞跳出來。
大眾已經可以做大目光自動屏蔽該消息了。
然而讓所有人都沒想到的是，這一次蘇城二十條無人駕駛公交專線同時上線。
更讓人不敢置信的是，這次的無人公交車上不僅沒有駕駛員，而且連乘客疏導員都沒有一個，真真正正的無人駕駛。
這一下可把全國人民震的不輕，該消息火速空降各大門戶網站熱搜榜。
全國網友議論紛紛，不過基本上都不看好。
就蘇城那密集的人流量，無人公交上路要不了一個小時估計就得出事。
有網友到星海科技報下方留言，說：“好好研究你們的黑科技不好嘛，干嘛要蹚自動駕駛這個渾水？”
“臥槽，剛剛查了一下線路，居然有92路公交線，這應該是整個蘇城最繁忙的一條線了吧，你們居然敢在這條線上開無人駕駛，流毗！”
“樓上的，還有9路呢。姑蘇區的人口密度早就超過了香江，而且公交線幾乎貫穿了整個區，而且發車后，中途下車的乘客并不多，幾站路車廂就跟沙丁魚罐頭一樣，我現在迫不及待想看看在這樣的路上怎么個無人駕駛？”
“我在想，萬一系統失控怎么辦……”
伴隨著無數的質疑聲，蘇城二十條無人駕駛專線卻已經投入了運營。
10月1號，全國各地記者紛紛來到蘇城進行現場報道。
姑蘇區9號公交站臺。
他們登上了擁擠的無人駕駛公交車，車廂里的喇叭喊：“往里面走……不要堵在門口……那個穿著黑色馬甲、扛著松下攝像機的光頭，你倒是快點啊~”
記者：“……”
攝像師：“……”
車廂里的乘客哈哈大笑。
不過笑過之后很多人心里又產生一個疑問，這個說話的人應該是通過遠程監控來指揮的吧？
但是說話的語氣怎么感覺怪怪的，扛攝像機就扛攝像機唄，哪還有人報牌子的？而且連衣著外形都說出來了。
車廂里有從事IT工程的人心里升起一個念頭：這不會是應用了智能圖像識別技術吧？
說著他們朝車廂頂部看去，果然，上面安裝了十幾個高清攝像頭，從各個角度無死角的拍攝。