做木料生意，和其他生意一樣。
辛苦不辛苦的是小事，關鍵是東西要好賣。
江東漁民多，海運多，還有前隋修建的南北大運河。
哪怕這年頭海貿尚不發達，但造船，一直也是剛需。
造船是剛需，木材自然毫無疑問，也是剛需！
盡管……
前段時日，李盛發現了全國木材緊缺，高端的極品木料，甚至變成了類似后世的限量版奢侈品，根本有價無市。
但……
除了做桅桿用的那種百年神木，尋常的木料，只要求品種好，那還是能找到的，也不缺貨。
只不過是因為極品木料突然全國斷貨，被連帶著有些漲價。
但整體來說，依舊不算貴，都在合理范圍。
因此李盛雖然打算搞點副業創收，但也知道一般的木材，肯定是沒有銷路賺頭的。
畢竟江南挨著嶺南，嶺南那地方好木材真不少。
李盛的目標，直接就是頂尖的高端木料。
沒錯……
首先第一序列的，就是他這次造船所用的木料。
鐵木！
……
在古代木制時代，
造船的材料，一直是一種重要的戰略資源。
后世的科技大國為了防止其他國家造出強力的軍事裝備，比如隱形戰機之類，都會嚴格限制本國的一些特殊稀土出口，這其中的代表就是金屬鎵。
金屬鎵的價值有多夸張？
造航空發動機，最難的難點，第一是整體需要大量的設計制造經驗，否則工藝方面的限制太大了。后發工業國工藝經驗缺乏，加工能力總是有限，因此不管多厲害的設計師，要在這種條件下設計出強力的航發，頭別說動不動頭禿了，渾身汗毛都是說禿就禿。
另一方面……則是扇葉。
說到航發工藝不足，實際上主要就是制造扇葉的工藝不足。
性能不到位，設計難度極大。
但是！
如果這個工業國有足夠的金屬鎵資源，那情況就不同。
不需要那么高的工藝水平，同樣能設計出品質極為優越的扇葉，并最終為發動機提供強悍的性能。
彼時的神州工業化早已深入，但為了節省盡可能稀有的金屬鎵，依然不得不外空心思在低鎵低性能材料上做文章。
一些小國會因為政治原因，純粹為了裝個逼硬堆金屬鎵，弄出一兩臺強力航發，對比之下的神州航空工業，固然很辛苦，甚至時不時還要被人嘲諷一番。
但也可以看出，如果有大量的金屬鎵儲備，或者海外礦產……
那對航空工業的提升，將是何等巨大！
現在在造船這事上，頂級木料也是一樣的。
當年在大航海時代，瑞士曾經甚至有過國家撥款，派遣十萬大軍到非洲的殖民地集中種植數十萬棵橡樹的宏偉計劃。
材料的重要性，可見一斑！
而現在……
究竟要選擇哪一種木料，李盛記得可太清楚了。