韓元不知道自己的推測是不是對的，但如果華國真想將燃料屬性從石油中摘掉。
那接下來肯定會有大動作的，比如大范圍的進行鋪設光伏發電場或者增加國內的水電站之類的。
在去碳中和的前提下，火力發電已經不再適合華國了，不僅消耗量高，排放量高，而且煤炭方面容易受到國外的限制。
20年的時候，華國光是進口各種煤炭就超過了三億噸。
而這其中，有很大一部分是來源于澳洲這個喜歡出爾反爾的國家。
當然，三億噸，這個數字雖然聽起來很大，但和國內自產的煤炭相比，十分之一都不到。
每年國內自產的煤炭超過三十億噸，妥妥的產煤大國。
至于為什么在自己有這么高的產量還要進口，主要是因為產煤的幾個省都在內地。
開采成本高不說，運輸成本就很大。
很多時候從海外進口煤炭，海運到華國東部沿海的成本，甚至低于兩西，內蒙等地煤礦陸運到沿海地區的價格。
沿海省份也是要算賬要發展經濟的啊，自然而然的會選擇進口。
至于水力發電、核電、風電等都是有條件限制的。
比如水電，華國境內適合建設水電的地方雖然有，但也并不是很多。
相對于西北地帶萬里無人煙極其適合鋪設光伏發電場的環境來說，水電并沒有太多的優勢。
而且水電在一定程度上會極大的破壞周邊的生態環境，阻止魚類的回游等。
而風電、核電也都有自己的缺點。
相比之下，光伏發電就更適合一點了。
“如果真要做了這樣的布局，那接下來就又有驚喜了。”
韓元想著，嘴角流露出來一抹笑容。
真要這樣的話，就有意思了。
在他完成芯片的升級后，接下來要處理的就是飛行器本身的制備。
而這其中，就包括了他目前能制備出來的高效率太陽能發電板鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜。
一架飛行器消耗的能量是極其龐大的，哪怕是高儲能的鋰硫電池，也供應不了太久。
當初在設計的時候，韓元自然就考慮和計算了這個問題。
他精準的計算過了，利用轉化率能達到百分七十的鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜進行轉化發電。
當這種發電板的覆蓋面積達到飛行器上半部分面積的3216的時候，只要能源源不斷的接收到光照，完全可以滿足四臺電推進發動機的正常工作。
四臺電推進發動機，完全足夠勒洛三角形飛行器飛起來了。
不過就算是讓發電板覆蓋整個飛行器的上半部分，其轉換率也無法給六臺電推進發動機供電。
沒辦法，能接收到光照的，就那些地方。
而且鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜也不可能鋪滿整個上半部分。
因為還有一些地方是需要用來處理電推進發動機以及其他設備的。
經過他的計算，飛行器最大化的利用面積只有463，能夠給五臺電推進發動機運轉電能。
事實上，只需要一臺由下向上的發動機，外加一臺控制方向的發動機就足夠讓飛行器飛起來了。