孫國強心里對這些招數是一清二楚。
他最后臨出門的時候還是也很猶豫的問了一句“老板，阿里集團的馬董那邊，您不借錢了”
“暫時不借了，他那邊差的太多了，咱這幾個億借給他能干成什么事，我再想想別的辦法。”夏澤凱說道。
“老孫，你先去辦這個事吧，有什么事我再找你。”
孫國強從夏澤凱辦公室里出來后，趕緊強迫自己冷靜下來。
然后去司機室喊了一名司機就準備去銀行辦點業務去，也想著好好的和銀行的人嘮嘮嗑。
他還琢磨著這次過去，可不能輕易的就辦了理財產品，得先吊著他們，等銀行那邊著急了，拿出足夠的誠意來，他再行動也不遲。
夏澤凱思考再三，他給梁汝波打了個電話。
梁汝波最近一直忙著宜出行代駕和打車模塊的開發、更新，以便讓使用他們產品的用戶再使用時能夠有更好的產品體驗。
另外，市場上最近的代價平臺越來越多了，宜出行代價平臺因為前期介入的早，一家獨大，占領了超過六成的市場，其他大大小小幾十家新興的代駕平臺才占據了不到四成。
就算是這樣，梁汝波還不滿足。
他覺得宜出行比其他的代駕平臺提前了大半年的時間去介入了這個市場，而且恰好迎上了那么好的政策，可就是這樣，還是只占了一半多的市場，他很不滿意。
現在，梁汝波在繼續加大對代駕市場的資金投入的同時，又開始了大范圍的推廣宜出行打車了。
而隨著越來越多的私家車用戶開始注冊平臺打車司機，并成為平臺的注冊司機，開始了一波直接或者間接的職業服務，讓很多人意識到通過使用自己的私家車還可以在正職業之外通過這種正軌簡單的途徑多賺點錢，增加自己的收入。
加入到這個行業里的私家車司機也是越來越多了，甚至比干代駕的人都多。
萬萬沒想到，在市場還沒有反應過來的時候，宜出行打車對市場的占有率接著宜出行這個大的平臺，直接超過了代駕的市場占有率。
真正應了那句話，有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭。
這個結果讓梁汝波特別高興。
不過隨著宜出行代駕平臺和打車普及市場的占有率越來越高，另一個問題也隨之顯現出來了。
上一次融資的巨額資金不夠花的了。
那可是682億元人民幣，這個結果讓梁汝波措手不及。
他近期一直在琢磨著什么時候通知其他的股東一聲，要啟動再一輪的任飄渺工作籌錢了。
而且和上一次籌錢的額度不一樣，這一次需要的資金更大，要不然根本不夠宜出行平臺消耗的。
心里頭一直在盤算著這些事，還沒有結果哪，一陣手機鈴聲傳來，打斷了他的思路。
梁汝波拿過手機來一看，電話是夏澤凱打過來的，他不知道夏大哥這時候打電話干什么，但還是抓緊接通了。