陸恒：說了這么多的廢話，最后還是勞斯萊斯。。。。。。
陸子健：老爹，這怪我咯？
“老板，咱們回公司的路上，正好有一家勞斯萊斯的展廳，就在南京路上。”
這個時候，小陳立馬接話。
說真的，不想開勞斯萊斯的司機，不是一個好司機。
這輛奔馳S600，小陳也是真的好膩歪了，雖然承認這一代的虎頭奔真的很經典。
不過，20多年前的虎頭奔，就連一塊顯示屏都沒有，到處散發著上一個世紀的內飾，
既然老板要換車，那還不趁熱打鐵。
“行，那就去看看。”陸恒也是一個行動派，既然打定了主意，擇日不如撞日，就今天了。
“好嘞。”小陳歡快地踩著油門，直接出發。
位于南京路上的勞斯萊斯展廳，算是魔都的旗艦店。
而且還是直營的那一種，店內的奢華程度很高。
當一輛20多年前的經典虎頭奔停在門口的時候，店內的銷售已經在門口迎接。
勞斯萊斯的銷售可不會干這種狗眼看人低的事情。
20多年的奔馳S600，能買得起這輛車的老板，來勞斯萊斯，就只能是一件事，換車！
“幾位，您好，歡迎光臨羅爾斯—羅伊斯。”
勞斯萊斯內部的工作人員，都喜歡把自己的品牌稱為羅爾斯—羅伊斯。
要說勞斯萊斯的故事，那就更加曲折了一點。
原本羅爾斯—羅伊斯也是生產飛機發動機的，上世紀的時候，還和寶馬一起研究了一臺民航客機的發動機。
也許就是那個時候開始，羅爾斯—羅伊斯和寶馬接下了不解之緣。
當然，就算是現在的勞斯萊斯，還在生產飛機發動機，但大都數是用在了私人商務飛機上。
而羅爾斯—羅伊斯旗下，有著勞斯萊斯品牌和賓利品牌。
賓利，原本就是勞斯萊斯的低端產品。
只是很多年前，寶馬和大眾都在收購勞斯萊斯。
最終，大眾拔得頭籌，可問題是，大眾花了大價錢收購到了勞斯萊斯的工廠。
可勞斯萊斯的車標和勝利女神標志，還有標志性的中網格柵都被羅爾斯—羅伊斯賣給了寶馬。
也就是說，大眾被徹徹底底地坑了一把。
這件事當年腦袋不小。
德國政府到最后也參與了進來。
并且，最后還鬧到了歐盟的法庭。
結局更是奇葩，大眾最終只是完完整整地得到了賓利的全部。
至于勞斯萊斯，只有2年的生產全，2年之后，勞斯萊斯歸于寶馬。
這絕對算是一場大戲。
兩年后，寶馬所研發的第7代勞斯萊斯面世，也成就了另一個經典。
而勞斯萊斯和賓利也徹底分道揚鑣，不過現在看來，都還發展的不錯。
甚至說，有一段時間，賓利還差一點追上了勞斯萊斯的腳步。
當然，最后只能說大眾的底子還是差了那么一點點，現在勞斯萊斯依舊高高在上，至于賓利，卻開始向下，侵占梅賽德斯和寶馬的市場，沒辦法，高端市場的確干不過勞斯萊斯。
“幾位，想了解一下哪一款車型？”
勞斯萊斯的服務是真沒話說，當然，車都買這么貴了，服務也要跟上不是。