“嗯，行吧，我先進去了，你把這收拾收拾。”摸了摸自己的肚子，看著已經到了吃飯的點王晨擺擺手說道。
“好嘞~”
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要說這幾天全球最熱鬧的話題是什么，那可能就是晶體電池正式開始供貨的消息。
剛入十一月，隨著第一批晶體電池成功下線，早就饑渴難耐的買家們一擁而上，將貨領會各家倉庫后立馬開始了手頭的工作。
就BYD來說，雖然一直沒見到貨源，但電池的相關規格他們是早就知道了。
這幾個月下來自家的生產線早已調配完畢，從六月開始的所有新車全都改用了最新的電池結構。
只等貨源一來就能直接替換。
這不，看著新到手的電池，BYD直接開始按照計劃繼續加大鋪貨力度，并邀請了在六月后第一批購買的新能源汽車的客戶大約一千多人，在一廣場上進行了盛大的交車儀式。
邀請了上百家媒體對此進行報道。
通過照片和視屏可以看見，一塊塊品相完好的晶體電池紛紛替換掉原本的臨死電池，而后車內的控制系統也是第一時間識別了新能源的加入。
光是液晶屏上面所計算出來的續航就完全證明了王晨沒在開玩笑。
有好心的網友通過收集第一批晶體電池的車輛做了一個比對，幾乎每家中等價位的車輛續航都在五千左右。
低一些的也是十幾二十萬的低端車，大約在兩千到三千之間，更高端的例如七八十萬，百萬以上的豪車那幾乎都破了六千。
除了這個就是功率的輸出。
王晨這晶體電池算是一改大家印象里面電驅車的軟弱無力。
磅礴的動力配合上高精度的電機，雖然沒有燃油車那種炸街的撕裂感，但卻充滿了另一種獨特的感覺。
下腳的觸感十分飽滿，引擎的聲音小卻緊湊，富有節奏感的電機聲相當的悅耳。
尤其是第一批改能源的車主們那感覺更是強烈。
之前他們已經開了一段時間的電車了，這能源一換立馬就察覺到了其中的差距。
很多人都在表示，這車開起來的手感已經不比傳統車差，如果性能上能夠穩定以后肯定能取代傳統燃油汽車。
最重要的是電費便宜啊，傳統車你就算平時只開一個上下班那一個月下來也是兩三千的開銷。
但電車不同，雖然現在全國改裝的充電站數量還不多，但價格已經統一。
折算下來差不多兩百公里二十塊錢，充滿一次雖然要六百，但架不住續航夠高。
普通人上下班，五千公里的續航，就算一天開一百公里那也能夠五十天，更不用說很多人一天根本就開不到一百公里。
這算下來怕是要比燃油車便宜不知道多少。
甚至現在很多商家都在電車上動起了心思，比如一些做SUV的，已經在屁股后面加裝了好幾個輸出用的端口。
能夠直接供給類似燒烤架，電磁爐等大功率物件。
為全家出門旅游提供更好的服務。
反正車子的電很夠，多添加一些生活端口沒毛病。
而市場調研也表明，很多人對于這些新設計非常的看好。
不光是汽車領域，手機端的威力更是恐怖，第一批拿到晶體電池的手機廠家已經在行業里面亂殺了。
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